Rolls-Royce Soar R.Sr2

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Second appareil de la Trilogie des appareils italiens des signes de feu du Zodiaque: le Aerfer Ariete (Bélier)

L’Aerfer Ariete est un prototype de chasseur monoplace à ailes basses, propulsé par deux réacteurs.

Dans les années 1950, l’entreprise Aerfer continue l’étude d’un chasseur à réaction moderne commencée par le concepteur Sergio Stefanutti et son équipe. Procédant par étape, plusieurs appareils sont construits. Après avoir fabriqué le S.7 Frecciaet le Sagittario*, afin d’étudier l’aérodynamique aux vitesses transsoniques, ils mettent au point le Sagittario II, un prototype de chasseur pouvant également réaliser des missions d’appui au sol.
Les tests encourageants effectués par l’Aviazzione Militare Italiana, leurs permettent de finir de le développer, afin de permettre une éventuelle industrialisation à grande échelle de l’appareil.

Les points faibles du Sagittario II sont une vitesse horizontale et ascensionnelle trop faible pour devenir un intercepteur.
Pour y remédier, l’équipe de développement décide d’ajouter un réacteur d’appoint : un Rolls-Royce Soar R Sr.2. Ce dernier est alimenté par une prise d’air rétractable, sur le dos du fuselage, juste derrière le cockpit. Prévu pour n’être utilisé que durant le décollage, la montée et le combat aérien, Ce réacteur devra permettre une nette augmentation des performances.

Le prototype, désigné Ariete et portant le numéro de série MM 568, est fabriqué dans l’usine Pomigliano d’Arco, près de Naples, comme les Sagittario.
Son premier vol a lieu le 27 mars 1958, au centre d’essai de Pratica di Mare, près de Rome. L’Aviazionne Militare Italiana fera de nombreux tests avec cet appareil, alors qu’un deuxième prototype (MM 569), qui est déjà un appareil de présérie, entre en fabrication.

Malheureusement, les performances de l’Ariete se révèlent à peine supérieure que celles du Sagittario II, et donc bien en deçà de ce qui était espéré. Ce manque de performance est en grande partie dû à des soucis aérodynamiques causés par l’entrée d’air auxiliaire. Devant des résultats décevants, les forces aériennes italiennes abandonnent l’idée de se doter de l’Ariete.

Aerfer utilise néanmoins le deuxième prototype afin de permettre de développer son projet d’intercepteur supersonique Aerfer Leone**, qui sera l’aboutissement des années d’études réalisées au travers de ces différents appareils.


Caractéristiques :
Longueur : 9,60m
Envergure : 7,32m
Hauteur : 3,35m
Surface alaire : 14,50m2
Masse à vide : 2400kg
Masse au décollage : 3535kg

Moteurs :
Un turboréacteur Rolls-Royce Derwent IX de 16,2kN (1650kgp) et un Rolls-Royce Soar R.Sr2 de 8,03kN (818kgp).

Performances :
Vitesse max : 1125km/h
Plafond opérationnel : 14’000m
Autonomie : 780km

Armement :
Deux canons de 30mm et trois points extérieurs pouvant emporter 535kg.


* : Sagittaire
** : Lion

Liens internet:
http://it.wikipedia.org/wiki/Pagina_principale

http://www.aeronautica.difesa.it/museoVdV/collezione_aeromobili/hangarSkema/Pagine/AerferAriete.aspx

http://www.aviastar.org/air/italy/ambrosini_ariete.php

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1958/1958%20-%200842.html


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