Novgorod-Krechevitsy

Historique

L'ancien aérodrome militaire de Krechevitsy se trouve près de la ville de Velikiy Novgorod (la Novgorod médiévale, à ne pas confondre avec Nijni-Novgorod). Il fut vraisemblablement utilisé dès la Seconde Guerre Mondiale.

Le site dénote dans son apparence générale, malgré des années d'abandon. L'ensemble de la conception paraît nettement plus "vieillot" que les bases soviétiques similaires. Nettement plus ramassé, avec une unique piste qui ne mesura que deux mille mètres (jusqu'à un allongement de cinq cents mètres, à une date non précisée mais comprise entre 2003 et 2010), Krechevitsy ne disposait en outre que d'un étroit taxiway (qui n'allait pas même pas rejoindre l'extrémité est de la piste), d'un reste d'ancienne piste servant de parking et d'une grosse trentaine d'alvéoles de stationnement de forme rectangulaire avec un revêtement bétonné au sol. Un dépôt de carburant est encore visible côté ouest, de même que l'essentiel des bâtiments de la base au sud.

Les lieux abritèrent des unités de chasse et de transport.

A l'été 1945, Krechevitsy fut désignée pour accueillir le quartier général de la 330è IAD (division de chasse). Deux de ses régiments y effectuèrent parallèlement un séjour, les 927è et 116è IAP, respectivement entre 1945 et 1947, et entre décembre 1945 et 1952. Le premier n'y mit en ligne que des Lavochkine La-7, le second des La-7 puis des MiG-15 (à partir de 1950).

En 1946, ce fut au tour de la 281è VTAD (division de transport) d'établir son quartier général sur la base. Mais aucun de ses trois régiments ne devait l'y suivre.

Dans les années 1950, l'activité aérienne locale décrut sensiblement, d'abord avec le départ des chasseurs (1952) puis avec la dissolution de la 281è VTAD (1959). Il fallut attendre 1966 pour voir réapparaître des avions de transport avec l'activation du 110è VTAP. Formé à partir d'Antonov An-8 à la carrière fort brève (un an seulement) puis doté d'Antonov An-12, le régiment commença sa conversion sur Iliouchine Il-76 à partir de 1975. Le dernier escadron d'An-12 ne fut supprimé qu'en 1981.

Dans l'après Guerre Froide, Krechevitsy fut initialement conservé, récupérant temporairement le quartier général de la 3è GvVTAD (division de transport de la Garde, 1992-1995) et gardant le 110è VTAP. Mais les Il-76 et leurs équipages furent transférés à Pskov-Kresty en 2009. Les ambitieux projets des autorités locales de transformer l'ancienne base aérienne en terrain civil semblent s'être bornés à aménager côté ouest un modeste aéroclub ou terminal civil.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 04/22 (Béton)