Bobruisk

Historique

L'aérodrome militaire de Bobruisk est essentiellement composé d'une grande piste à revêtement de béton, d'une quarantaine d'aires de stationnement au nord de cette piste, de huit autres au sud et d'installations de vie et de maintenance au nord-est.

Dès 1946, Bobruisk fut le quartier général de la 22è GvTBAD (division de bombardement lourd de la Garde) et le site d'affectation du 200è GvTBAP (régiment de bombardement lourd de la Garde). Ce régiment, initialement pourvu de bombardiers américains B-25 (1945-1950), reçut par la suite des Tupolev Tu-4 (1950-1955) puis des Tupolev Tu-16. En 1986, l'unité reçut des Tupolev Tu-22M3, tout en conservant quelques Tu-16K. Un autre régiment de la même division, le 111è TBAP, demeura à Bobruisk de 1945 à sa dissolution, en 1971. Il mit en ligne a peu près les mêmes appareils que le 200è GvTBAP.

De 1946 à 1958, les bombardiers de la 22è GvTBAD côtoyèrent les chasseurs du 4è IAP (régiment de chasse). Durant son séjour à Bobruisk, ce régiment mit essentiellement en œuvre des Lavochkin La-11 à hélice, puis des jets MiG-15 et MiG-17.

Un escadron mixte placé sous le commandement de la 5è Armée blindée soviétique (13è OSAE) utilisa également les installations de Bobruisk entre 1960 et 1992.

En 1994, la trentaine d'appareils opérationnels au sein du 200è GvTBAP fut rapatriée en Russie, sur la base de Belaya (près d'Irkoutsk). La demie-douzaine de Mil Mi-6 et Mi-8 du 13è OSAE fut prise en compte par la Biélorussie. Le site passa sous le contrôle du gouvernement biélorusse, qui ne semble pas l'utiliser actuellement.

Pistes existantes

• Piste (Béton)