Neuruppin

Historique

Le premier terrain d'aviation de Neuruppin fut aménagé à partir de 1934. Il abritait initialement un grand centre de formation de la Luftwaffe spécialisé dans le vol sur appareils bimoteurs. A l'été 1940, une usine aéronautique dépendant de l'avionneur Dornier vint s'implanter au sud-est du site à proximité de la voie ferrée. Bien que ne disposant pas de pistes bétonnées, le terrain disposait de six hangars de taille variable et disposait de nombreux baraquements pour loger les élèves.

A l'été 1943, Neuruppin devint également une base de chasseurs de nuit grâce à sa proximité avec Berlin. A la fin de l'année 1944 et au printemps 1945, la dégradation de la situation militaire de l'Allemagne nazie et la progression des troupes alliées en firent une base de première ligne. Elle accueillit alors des unités d'attaque au sol et de reconnaissance, tout en commençant à être attaquée par des appareils alliés. Elle finit par tomber entre les mains des troupes soviétiques le 1er mai 1945.

Durant la Guerre Froide, l'aérodrome fut agrandi par l'aviation soviétique déployé en Allemagne de l'Est. Une piste bétonnée séparant deux groupes d'abris bétonnés fut aménagée, ainsi qu'un tarmac au sud. L'ancienne usine Dornier fut remplacée par de nouveaux bâtiments destinés à la garnison et aux tâches techniques. En 1956, Neuruppin fut affectée à un régiment de chasse (730è IAP) transformé en 1960 en unité de chasseurs-bombardiers (730è IBAP, puis 730è APIB en 1976). Équipée de MiG-17 à son arrivée, cette unité perçut des Sukhoï Su-7B en 1967 puis des Su-17M en 1978.

En 1966, un escadron d'hélicoptères dépendant directement de la 16è Armée aérienne, le 9è OVE, fut transféré depuis Schönwalde. Il fut transféré à la 2è Armée blindée de la Garde en 1980. Il disposait d'une douzaine de machines (Mil Mi-6, Mi-8, Mi-9 et Mi-24) en 1990.

A la fin des années 1980, l'opposition d'une partie croissante de la population est-allemande face aux nuisances sonores et à la pollution engendrée par l'activité du 730è APIB contribuèrent à pousser les Soviétiques à déménager leurs appareils. La réduction du format du contingent déployé en Allemagne de l'Est joua aussi un rôle dans le transfert du 730è APIB vers Templin au printemps 1991 puis vers Tver-Migalovo. Le 9è OVE fut quant à lui déplacé vers Oranienburg.

Abandonné après le retrait soviétique, Neuruppin demeura plus ou moins en l'état jusqu'au début des années 2000. Les années suivantes virent le démantèlement de la piste et de l'essentiel des infrastructures subsistantes. Un parc solaire fut construit au nord et un aéroclub installé à proximité. Le gros de l'ancienne base aérienne est désormais végétalisé.

Pistes existantes

• Piste de 2 400 m (7 874 ft) orientée 10/28 (Béton)