Bobrovka

Historique

La base aérienne de Bobrovka fut construite à une trentaine de kilomètres à l'est de la grande ville industrielle de Kouibychev (redevenue Samara en 1991). Elle fut confiée à une unité de la défense aérienne soviétique (PVO) afin d'en assurer la protection.

Dans sa configuration actuelle, Bobrovka se présente comme une base soviétique des plus classiques. On retrouve la forme ordinaire en trapèze, la piste bétonnée de deux mille cinq cents mètres et le taxiway côté ouest élargi en plusieurs endroits (centre et côtés les plus excentrés) pour former un parking. Deux secteurs aux extrémités du taxiway regroupaient des aires de stationnement individuelles protégées par des levées de terre. Les bâtiments de la base se retrouvaient tous côté ouest. Il n'y avait aucun abri bétonné disponible.

Les lieux furent affectés au 683è IAP, un régiment de chasse formé en 1952 et attribué huit ans plus tard à la 28è DPVO (division de défense aérienne) de la 4è Armée aérienne. Cette formation évolua à peu près comme son unité sœur, le 681è IAP déployé à Danilovo. Équipée d'abord de MiG-15bis puis de MiG-17, elle fut convertie sur Sukhoi Su-9 en 1969. Elle fut transformée en 1982 sur l'intercepteur MiG-23P, appareils qu'elle devait conserver jusqu'en 1997, survivant ainsi brièvement à la fin de la Guerre Froide.

Au vu de l'importance industrielle de Kouibychev, une brigade de défense antiaérienne fut déployée dans les environs. La 134è ZRBR fut équipée de sept bataillons de missiles S-75 (code OTAN : SA-2) à partir de 1960, renforcés neuf ans plus tard par trois bataillons de chacun six lanceurs S-200 (code OTAN : SA-5). En 1989, les S-75 furent progressivement remplacés par trois bataillons de S-300PS (code OTAN : SA-10), un quatrième venant se rajouter en 1993, date à laquelle les S-200 furent désactivés.

Il semble qu'un escadron indépendant, baptisé 144è OSAE, ait été actif sur la base des années 1970 à la fin de la Guerre Froide, avec quelques avions et hélicoptères de transport. Mais il est aussi possible qu'il ait été déployé sur l'aéroport civil de Samara.

En 1997, la dissolution du 683è IAP marqua la fin de l'existence de Bobrovka en tant que base militaire. Le site fut abandonné par l'armée de l'air russe et n'est plus utilisé que par une branche locale de la DOSAAF (institution paramilitaire chargée d'ouvrir l'aviation au grand public) qui y maintient quelques Antonov An-2, Mil Mi-2 et autres aéronefs légers.

Une partie des moyens de l'ancienne 134è ZRBR fut intégré à un nouveau 568è Régiment antiaérien dont des éléments sont toujours actifs autour de Samara. Ils auraient été convertis fin 2020 sur S-400.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 09/25 (Béton)