Oranienburg

Historique

L'aérodrome d'Oranienburg fut aménagé durant les années 1930 à une trentaine de kilomètres au nord-ouest de Berlin. Il fut doté de plusieurs pistes interconnectées. Au nord-est du site, l'avionneur Heinkel installa une usine de fabrication d'avions (Heinkel-Werke Oranienburg) : près de 2 000 bombardiers Heinkel He-111 et He-177 y furent assemblés, ainsi que 700 Junkers Ju-88 (1940-1942, sous licence) et des Focke-Wulfe 190 (fin 1944- début 1945), en partie avec de la main d’œuvre concentrationnaire. Au sud-est, la Luftwaffe implanta un centre de recherches qui travailla avec Heinkel, notamment sur le moteur à réaction. Plusieurs prototypes furent testés à Oranienburg, dont l'un du Horten Ho 229 (H.IX V2).

Bien que lourdement défendu par la défense antiaérienne allemande, Oranienburg fut attaquée à plusieurs reprises par les bombardiers alliés. Le 10 avril 1945, un raid de B-17 détruisit une grande partie des installations et rendit la piste inutilisable.

Après-guerre, les Soviétiques décidèrent d'utiliser la base. Ils y déployèrent plusieurs unités, dont le 886è ORAP (régiment indépendant de reconnaissance, 1951-1952, sur Tupolev Tu-2R), un escadron indépendant de remorquage de cibles (1971-1977, sur Iliouchine Il-28) et surtout le 197è GvVTAP (régiment de transport de la Garde), une formation alloué à la 16è Armée aérienne. Ce dernier demeura sur place de 1956 à 1972 et fut doté d'Antonov An-8 et de Lisunov Li-2 ainsi que de quelques hélicoptères Mil Mi-4. Il fut dissous en 1972.

En 1977, le site fut attribué au 239è GvOVP (régiment d'hélicoptères de la Garde). Cette formation de transport disposait en 1990 de trente-huit Mil Mi-8 et de vingt-six Mil Mi-6. En 1991, ces appareils furent rejoints par la dizaine de Mil Mi-6, Mi-8 et Mi-24 du 9è OVE (escadron indépendant d'hélicoptères, spécialisé dans les missions de commandement).

Évacuée par les Soviétiques en 1994, Oranienburg fut complètement reconvertie. La piste fut remplacée par une voie rapide, une zone industrielle et des parkings recouvrant une grande partie des installations subsistantes. Elle n'est plus utilisable par l'aviation.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 16/34 (Béton)