Chojna

Historique

En 1937, dans ce qui était alors la Prusse orientale, les autorités allemandes établirent vers 1937-1938 un petit aérodrome à Königsberg-Neumark, autour d'une piste en herbe, de plusieurs hangars et d'installations en dur pour les personnels en service sur site et pour la maintenance. La Luftwaffe y implanta un centre de formation, avant d'y affecter des unités de chasse de nuit à partir de 1943 et surtout de 1944. Située à une cinquantaine de kilomètres de Stettin, au nord-est de Berlin, la base présentait un intérêt pour couvrir la capitale allemande contre les raids des bombardiers alliés.

Après le conflit, la base aérienne devint polonaise et fut rebaptisée Chojna (ou Choyna). Elle fut occupée par des unités soviétiques après le conflit et fut attribuée à la 4è Armée aérienne, qui était affectée au Groupe de Forces Nord (SGV) déployé en Pologne. En 1955, le 582è IAP (régiment de chasse) fut rapatrié de sa précédente affectation, en Chine, et transféré sur site. Il dépendit à partir de cette date de la 239è IAD (division de chasse), l'une des deux divisions de la 4è Armée aérienne.

Le 582è IAP arriva à Chojna avec ses MiG-15, les remplaçant cinq années plus tard par des MiG-21F/F-13. En 1966, ces MiG-21 de première génération furent remplacés. Plusieurs versions du Fishbed se succédèrent dans l'unité (MiG-21PFM, MiG-21SMT, MiG-21bis) jusqu'à 1989. A cette date, les deux régiments de chasse de la 4è Armée aérienne avaient été convertis sur Sukhoï Su-27. Il faut noter que la Pologne fut le seul pays membre du Pacte de Varsovie où l'URSS envoya des Su-27.

En 1992, les Soviétiques évacuèrent leurs unités de Pologne. Le 582è IAP ne fit pas exception à la règle et fut transféré à Smolensk où il fut dissous. Chojna fut fermée dans la foulée et ne semble pas utilisée par l'aviation militaire polonaise.

Pistes existantes

• Piste de 2 300 m (7 546 ft) orientée 09/27 (Béton)