Pribytki

Historique

Pribytki (parfois désigné Zyabrovka) fut construit à la fin des années 1940 dans le sud-est de ce qui était alors la république socialiste soviétique de Biélorussie. Le site possédait une piste de trois kilomètres de longueur, un grand parking et trois aires de dispersion se répartissant le long du taxiway.

Le premier régiment signalé sur site fut le 439è IAP (régiment de chasse), de 1951 à 1958. Il fut équipé de chasseurs MiG-15 et MiG-17, et intégré à la 144è IAD (division de chasse).

En 1952, le 290è GvODRAP (régiment de reconnaissance à long rayon d'action) y fut transféré depuis l'oblast de Bryansk. D'abord pourvu de Tupolev Tu-4R (dérivé d'une copie du B-29 de conception américaine), le régiment fut doté de Tupolev Tu-16R à partir de 1957. Il reçut en complément des Tupolev Tu-22P (guerre électronique) et des Tu-22R en 1964. Parallèlement, Pribytki accueillit aussi des pilotes étrangers en formation, avant la livraison de Tupolev Tu-22 à leurs pays.

Un autre régiment partagea les installations de Pribytki avec le 290è GvODRAP. Le 210è GvTBAP (régiment de bombardement lourd de la Garde) demeura sur site de 1945 à 1962, date de sa dissolution. Elle fut équipée de bombardiers North American B-25 (1945-1950), de Tupolev Tu-4 (1950-1955) et enfin de Tupolev Tu-16 (1955-1965). De façon intéressante, elle fut placée sous le commandement de la Flotte de la Baltique trois ans avant sa disparition.

En 1992, on trouvait deux escadrons de Tu-22R et un de Tu-16 sur site, soit une quarantaine d'appareils. Le 290è GvODRAP fut dissous deux ans plus tard. Une partie des appareils fut rapatriée en Russie, les autres étant démantelés en Biélorussie. Depuis, les installations de Pribytki ne sont plus utilisées par la nouvelle force aérienne de Biélorussie.

Pistes existantes

• Piste de 3 000 m (9 843 ft) orientée 10/28 (Béton)