Saint-Trond

Historique

Petit terrain auxiliaire en mai 1940, Saint-Trond fut employé dès les premiers jours de la campagne allemande à l'ouest par des unités de la Luftwaffe. Deux unités de chasse (II./JG 27 et III./JG 3), une unité de chasse lourde (II./ZG 26) et une unité de bombardement en piqué (I et II./St.G 77) arrivèrent à Saint-Trond pour participer aux combats dans l'ouest de la Belgique puis le nord de la France. A la fin du mois de juin, ces unités furent remplacées par une formation de bombardiers Dornier Do 17Z (III./KG 3) venus participer à la bataille d'Angleterre et qui y restèrent jusqu'en mars 1941.

En mai 1941, la Luftwaffe décida d'intégrer Saint-Trond à son système de défense contre les attaques nocturnes. Une unité dédiée, la II./NJG 1, y fut affectée avec des Messerschmitt Bf 110, remplacés par des Dornier Do 217 au printemps 1942. Elle y resta jusqu'en septembre 1944, rejointe en mars 1944 par la IV./NJG 1 (Bf 110 puis Heinkel He 219 à partir de juin 1944). Ces avions furent utilisés pour contrer les bombardements de plus en plus massifs menées par l'USAAC et par la RAF au-dessus de l'Europe. En août 1944, ils furent renforcés par les Focke-Wulf Fw 190A des I et II./JG 2, opérant quant à eux de jour.

Évacuée en septembre 1944, Saint-Trond servit aux aviations alliées jusqu'à la fin de la Seconde Guerre Mondiale. Après avoir été rendue aux autorités belges en 1946, elle fut reconstruite et attribuée à des unités d'instruction de l'aviation militaire belge, équipées notamment de CM-170 Fouga Magister puis de Dassault Alpha Jet. Ces derniers furent transférés à Beauvechain en 1996.

Actuellement, l'armée de l'air belge maintient des unités à Saint-Trond mais on n'y trouve plus aucun appareil.

Pistes existantes

• Piste de 1 200 m (3 937 ft) orientée 06/24 (Asphalte)