Mielec

Historique

Situé à environ cent kilomètres au nord-est de Cracovie, le terrain d'aviation de Mielec fut aménagé à la fin des années 1930 près d'une nouvelle usine aéronautique du groupe aéronautique polonais PZL. Cette usine fut désignée Wytwórnia Płatowców 2 (PZL WP-2) et assembla ses premiers appareils (des bombardiers moyens PZL.37 Łoś) en mars 1939. L'assemblage se poursuivit jusqu'au 13 septembre de la même année, date à laquelle les forces allemandes s'emparèrent du site.

Les installations ayant été saisies en état de fonctionner, la WP-2 fut attribuée à l'avionneur allemand Heinkel qui y établit une chaîne de production d'éléments d'Heinkel He 111 ainsi qu'un centre de réparation pour les avions de transport et bombardiers endommagés de la Luftwaffe. L'avancée des Soviétiques en Pologne poussa les autorités allemandes à stopper toute activité dans l'usine à l'été 1944 et à en récupérer les équipements encore fonctionnels. Parallèlement, des unités de première ligne commencèrent à arriver en avril 1944 et surtout en juillet-août (dont des avions d'attaque des SG 1 et 9) pour tenter de repousser les Soviétiques. Sans succès, puisque Mielec tomba entre leurs mains le 6 août.

Après avoir servi de centre de réparation, cette fois au profit des VVS, l'usine de Mielec fut rendue aux autorités polonaises en juillet 1945. Elle changea alors de désignation et devint la Zakład nr 1 (Usine aéronautique d’État n°1) puis, en 1949, la Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 1, raccourci en WSK-Mielec puis PZL-Mielec. A partir des années 1950, le site fut en charge de la production sous licence de chasseurs (MiG-15, MiG-15bis et MiG-17, respectivement baptisés Lim-1, Lim-2 et Lim-5) et surtout, à partir de 1960, d'Antonov An-2. Mielec se consacra aussi à la fabrication d'appareils conçus en Pologne : avions d'entraînement (PZL TS-8 Bies, TS-11 Iskra, I-22 Iryda), destinés aux travaux agricoles (M-15 Belphegor, M-18 Dromader) ou encore au transport (PZL M-28 Bryza).

En 1998, PZL-Mielec devint PZL Mielec avant d'être vendue par l’État polonais à l'entreprise américaine Sikorsky en 2007. Elle se consacre actuellement à la production du M-28 mais aussi de l'hélicoptère Sikorsky S-70i Blackhawk.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 09/27 (Béton)