Boufarik

Historique

La base de Boufarik fut aménagée sur un hippodrome en 1942. Elle fut construite pour les unités de l'Armée de l'Air qui ne pouvaient plus utiliser Blida ou Maison-Blanche, respectivement réservées aux appareils britanniques et américains. Très vite, Boufarik se spécialisa dans les missions de liaison. Deux sections de liaison aérienne (SLA) sont crées en 1943. Après plusieurs réorganisations, la base prend en 1949 la désignation de BA 142 et ses moyens aériens sont concentrés au sein du GLA 45 (Groupe de liaisons aériennes). Cette unité se consacre alors essentiellement à des missions de liaison, de transport et d'évacuation sanitaire. Elle dispose alors de Douglas C-47 et de SNCAC NC 701 et NC 702 Martinet.

Après l'indépendance de l'Algérie, Boufarik devint une base aérienne algérienne. Elle est centrée sur les mêmes missions que l'ancienne BA 142, concentrant l'essentiel des moyens de transport de l'armée de l'air algérienne. En septembre 1973, on y trouvait deux escadrons de transport sur Iliouchine Il-14 (34è) et Il-18 (36è), deux autres sur Antonov An-12BP (31è et 32è), un escadron de liaison et de transport VIP (sur Beech D.18S) et enfin un dernier (23è) sur MiG-21MF. Ce dernier fut envoyé en Égypte le mois suivant et dissous après la Guerre de Kippour.

Au début des années 2020, la situation est à peu près similaire. On y retrouve des Casa C295M, des Iliouchine Il-76 et des Lockheed C-130H, ainsi qu'un groupement chargé du transport des personnalités (utilisant un Airbus A340, des avions d'affaires Gulfstream IV et V ainsi que des hélicoptères AgustaWestland AW101). Les Il-78 de ravitaillement en vol sont eux aussi déployés à Boufarik.

Pistes existantes

• Piste de 3 622 m (11 883 ft) orientée 05/23 (Asphalte)