Eggebek

Historique

L'aérodrome d'Eggebek fut construit à partir de 1938 et déclaré opérationnel à l'été 1941. Le site était très correctement aménagé, avec trois pistes en dur mesurant entre 1 200 et 1 300 mètres chacune et formant un triangle, un système permettant les atterrissages nocturnes, un grand nombre de baraquements et deux dépôts de munitions. Un embranchement ferroviaire desservait la principale concentration de bâtiments.

Eggebek servit d'étape pour les vols reliant l'Allemagne à la Norvège occupée. Des unités de bombardement et de chasse y furent déployées entre 1944 et 1945. Le site servit vraisemblablement de site de stockage à la fin du conflit : pas moins de 243 appareils y furent répertoriés à la capitulation allemande le 8 mai 1945, essentiellement des bombardiers et des Focke-Wulf Fw-190. La fin du conflit marqua la fin de l'utilisation du site pendant de longues années.

En 1959, la nouvelle armée de l'air ouest-allemande reconstruisit une base aérienne à Eggebek. Initialement occupée par une unité de reconnaissance (Auflärungsgeschwader 52 ; 1960-1964), celle-ci fut transférée à la composante aérienne de la marine. Elle y établit le Marinefliegergeschwader 2 (MFG-2), une formation équipée de Lockheed F-104G (y compris des RF-104G de reconnaissance et des TF-104G d'instruction). Dans les années 1980, les F-104 furent remplacés par des Panavia Tornado. En 2005, le MFG-2 fut dissous. La base d'Eggebek fut fermée l'année suivante.

Il est à noter que l'on trouve à six kilomètres à l'est d'Eggebek une portion d'autoroute utilisable par des avions decombat, à Bollingstedt.

Pistes existantes

• Piste de 2 400 m (7 874 ft) orientée 01/19 (Béton)