Brandis

Historique

L'aérodrome de Brandis fit partie des installations construites après l'arrivée au pouvoir des nazis en Allemagne, dans l'objectif de restaurer une aviation militaire allemande. Construit en 1933-1934 pour servir de centre de formation (notamment au vol aux instruments), le site servit aussi pour des expérimentations. L'avionneur Junkers, qui possédait une importante usine de production aéronautique à Dessau, utilisa Brandis comme centre d'essais. Messerschmitt y mena également différents essais sur son Me-163.

Au moment de l'arrivée des forces américaines le 17 avril 1945, le site avait été sérieusement endommagé par les troupes allemandes en retraite. De nombreuses épaves d'avions, notamment deux Junkers Ju-287 à aile inversée et plusieurs dizaines de cellules de Me-163 attirèrent l'attention des services techniques alliés, avant que la base ne soit transférée aux autorités soviétiques en juillet.

Reconstruite après-guerre, la base de Brandis accueillit dès les années 1950 des unités aériennes de la 16è Armée aérienne soviétique. Agrandie et modernisée dans les années 1960 et 1970 après avoir servi de base de réserve, Brandis abrita de 1962 à 1977 le 239è OGvVP (régiment indépendant d'hélicoptères de la Garde ; Mil Mi-6, Mi-8 et Mi-10). En 1989, un autre régiment d'hélicoptères, le 485è OVP fut activé à partir de trois escadrons indépendants : il disposait d'un escadron de transport (vingt-cinq Mil Mi-8 en 1990) et de deux escadrons d'attaque (quarante Mi-24). Mais Brandis est surtout connue pour avoir été attribuée en 1985 à l'un des nouveaux régiments d'assaut de l'aviation soviétique, le 357è OShAP.

En 1992, la base fut évacuée par les Soviétiques. Les trente-deux Sukhoï Su-25 et les hélicoptères furent rapatriés en Russie. Fermée par les nouvelles autorités allemandes dans le milieu des années 2000, Brandis sert désormais de parc de panneaux solaires.

Pistes existantes

• Piste de 2 200 m (7 218 ft) orientée 08/26 (Béton)