Templin

Historique

Le complexe de Templin (Groß Dölln) fut construit par les Soviétiques entre 1952 et 1954.

Elle abrita brièvement une unité de bombardiers légers Iliouchine Il-28 (1955) avant d'être affectée à une unité de chasse de la 16è Armée aérienne déployée en Allemagne de l'Est. Le 787è IAP (régiment de chasse) demeura sur place de 1956 à 1970. Il mit en œuvre jusqu'en 1961 un escadron de Yakovlev Yak-25M, un escadron de MiG-17 et un escadron de MiG-19. En 1961, sa dotation fut homogénéisée et il fut entièrement converti sur MiG-21. En 1970, au moment de son départ, le 787è IAP était équipé de MiG-21SM.

En 1970, Templin vit arriver une unité de chasseurs-bombardiers déployée jusque-là à Parchim, le 20è GvAPIB. Elle troqua rapidement ses MiG-17 et Sukhoï Su-7B/BM contre des Su-17M. A cette occasion, elle fut l'une des premières unités soviétiques à toucher cet appareil. Ils furent progressivement remplacés par des versions améliorées et en 1990, le 20è GvAPIB déployait un mélange de Su-17M3 et de Su-17M4 (quarante exemplaires au total), plus six biplaces Su-17UM3.

En 1989, cinq escadrons indépendants furent fusionnés pour donner naissance au 487è OVP (régiment indépendant d'hélicoptères), placé sous le commandement de la 20è Armée soviétique (casernée à Finow). Cette formation disposait en janvier 1990 de vingt-six Mil Mi-24, dix-huit Mil Mi-8 et de quatre Mil Mi-9.

En plus de ses trois unités, Templin fut utilisée à de nombreuses reprises pour des déploiements temporaires, notamment de bombardiers stratégiques. Les Soviétiques avaient aménagé à proximité plusieurs sites de stockage pouvant accueillir des armes nucléaires. Il servait aussi d'aéroport pour réceptionner les personnels en provenance d'Union Soviétique et qui venaient prendre leur poste au sein des forces soviétiques déployées en Allemagne de l'Est. Enfin, un centre de maintenance s'occupait de l'entretien des chasseurs MiG-21 en service au sein de l'armée de l'air est-allemande.

En 1994, Templin fut évacuée par les Soviétiques. Le site est aujourd'hui un aérodrome privé, accueillant un circuit automobile et diverses activités civiles.

Pistes existantes

• Piste de 3 500 m (11 483 ft) orientée 09/27 (Béton)
• Piste de 2 600 m (8 530 ft) orientée 01/19 (Béton)
• Piste de 3 500 m (11 483 ft) orientée 09/27 (Herbe)