Smirnykh

Historique

Vraisemblablement construite durant les années 1930-1940, Smirnykh fut l'un des aérodromes militaires de l'île de Sakhaline dans l'Extrême-Orient soviétique. Bien que très dégradé aujourd'hui, on distingue le tracé de la piste, des restes d'aires de dispersion et plusieurs groupes d'anciens abris bétonnés.

En 1945, une division de bombardement y fut déployée. La 334è BAD (devenue 116è BAD en 1949) déployait alors trois régiments, les 12è, 132è et 454è BAP (régiments de bombardement), tous équipés de bombardiers Tupolev Tu-2. Elle demeura sur place jusqu'en 1951 avant d'être transférée dans l'oblast de Pskov.

Toujours en 1945, un régiment de chasse fut affecté à Smirnykh, d'abord sous commandement de l'armée de l'air avant de passer sous le contrôle de la PVO (défense aérienne soviétique) en 1949. Le 528è IAP mit en ligne plusieurs types d'avions à hélice (Yakovlev Yak-9 puis Yak-3, Lavochkine La-7). Il fut converti sur MiG-15 en 1951 puis sur MiG-17 quatre années plus tard. En 1957, l'unité devint une formation mixte à deux escadrons de MiG-17, le troisième regroupant des Yakovlev Yak-25M. Cette situation duale perdura dix ans avant un remplacement des deux types par le Yakovlev Yak-28P.

Dépendant à partir de 1960 de la 24è DPVO (division de défense aérienne) de la 11è Armée aérienne, tout comme les 308è (base de Burevestnik) et 777è (stationné à Sokol-Dolinsk), le 528è IAP connut le même destin, passant brièvement (1980-1986) sous le contrôle de la 40è IAD (division de chasse) puis revenant à la 24è DPVO, cette dernière devenant le 72è KPVO (corps de défense aérienne) à l'occasion de sa fusion avec la 6è DPVO en 1990.

En 1981, le régiment échangea enfin ses Yak-28 vieillissants contre un nouveau type. Il conserva ses MiG-23ML jusqu'à la fin de la Guerre Froide, ne survivant que trois années à la disparition de l'Union Soviétique.

La protection aérienne rapprochée de la base était assurée par l'un des quatre bataillons de missiles S-75 (code OTAN : SA-2) du 140è ZRP (régiment de missiles antiaériens), dont les positions se trouvaient à moins de trois kilomètres à l'ouest de l'extrémité méridionale de la piste.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 01/19 (Béton)