Zaporizhia

Historique

L'aéroport de Zaporizhia (parfois désigné Zaporoshye-Mokroe) dessert la ville industrielle du même nom (trafic estimé à 350 000 passagers en 2017). Il abrite une très importante usine de fabrication de moteurs (Motor Sich) produisant notamment les turbofans D-18T (Antonov An-124) et D-36 (Antonov An-72).

L'aviation militaire soviétique s'installa très tôt sur cet aérodrome, qui fut également largement utilisé par la Luftwaffe allemande durant la Seconde Guerre Mondiale. En 1945, elle y rapatria un régiment de chasse, le 738è IAP, qui dépendait de la défense aérienne (PVO). Il fut équipé de matériels très variés : Supermarine Spitfire IX (1945-1949), Yakovlev Yak-15 (1949-1952), MiG-15 (1952-1956). Entre 1956 et 1965, le 738è IAP devint une unité composite à trois escadrons, un sur Yakovlev Yak-25M et deux sur MiG-17, avant d'être transformé sur Yakovlev Yak-28P (1965-1982). En 1982, des MiG-25PD remplacèrent les Yak-28.

Une formation de bombardement demeura brièvement sur site (1956-1960). La 164è GvBAD (division de bombardement de la Garde) et ses trois régiments, les 654è, 748è et 819è GvBAP (régiment de bombardement de la Garde), avaient été transférées de Melitopol avec leurs Iliouchine Il-28 avant d'être dissous quatre années plus tard.

Le site fut enfin occupé par une unité de transport, le 338è VTAP, arrivé là en 1956. Il fut successivement équipé de Tupolev Tu-4D (1956-1960), d'Antonov An-12 (1960-1982) et enfin d'Iliouchine Il-76MD (1982-1992). En 1992, le gouvernement ukrainien prit possession des lieux. Le 738è IAP avait été dissous deux années auparavant. Les Il-76 furent envoyés ailleurs.

Une usine de réparation qui assure également des opérations de modernisation (Запорізький авіаційний ремонтний завод) est aussi présente sur place. Elle s'est notamment occupée de la mise au standard d'une petite partie de la flotte ukrainienne de Sukhoï Su-27.

Pistes existantes

• Piste de 2 100 m (6 890 ft) orientée 02/20 (Béton)