Brzeg-Skarbimierz

Historique

Le Fliegerhorst de Brieg fut construit entre 1936 et 1937 pour la Luftwaffe allemande, à une quarantaine de kilomètres au sud-est de la ville de Breslau (actuelle Wroclaw). Elle disposait d'une piste en dur longue d'environ 1 200 mètres et d'une demie-douzaine de hangars, dont deux de très grande taille. Elle fut affectée à des unités de reconnaissance tactique durant tout le conflit.

Après 1945, rebaptisée et attribuée à la Pologne, la base de Brzeg devait devenir la plus importante base aérienne soviétique sur le territoire polonais. Elle fut affectée à des unités de la 4è Armée aérienne (désignée 37è Armée entre 1949 et 1968), le contingent aérien affecté au SGV (Groupe de Forces du Nord).

Dès la fin du conflit, la base fut attribuée à une unité de reconnaissance, le 164è GvORAP (régiment indépendant de reconnaissance de la Garde), qui devait y rester jusqu'en 1990 (moins une courte éclipse de 1952 à 1958, avec un déploiement à Krzywa). Cette unité mit notamment en ligne des Iliouchine Il-28R (1952-1973), des Yakovlev Yak-27R (1961-1973) et des Yakovlev Yak-28R (1968-1985). En 1973, un escadron fut converti sur MiG-25RB. Douze ans plus tard, un autre escadron reçut une version spécialisée du MiG-25, des MiG-25BM spécialisés dans les missions SEAD (en service dans l'unité jusqu'en 1998). En 1990, le 164è GvORAP était organisé en un escadron de MiG-25RB (quatorze appareils) et un escadron de SukhoÏ su-24MR (douze appareils).

Une seconde unité de reconnaissance, le 151è ORAP, y fut activé en 1960, avec des MiG-21R. En 1981, ces appareils furent remplacés par des Yakovlev Yak-28PP. En 1989, cette unité fut transférée à Schuchin, en Biélorussie, partant avec ses appareils et les MiG-25BM du 164è GvORAP.

Brzeg abrita en parallèle le 159è GvIAP (régiment de chasse de la Garde) et le quartier général de la 229è IAD (division de chasse), de 1948 à 1952. Par la suite, ce fut au tour d'au moins deux des trois régiments et du quartier général de la 183è BAD (division de bombardement), les 1 101è et 1 107è BAP (régiment de bombardement) qui opéraient sur Iliouchine Il-28, entre 1954 et 1960. On peut citer aussi la présence temporaire du 871è IAP, transféré à Brzeg après l'accident d'un MiG-23MLD qui avait conservé son cap malgré l'éjection de son pilote suite à un incident au décollage et qui s'était écrasé en Belgique quelques heures plus tard.

Enfin, à cette (déjà très longue) liste, on rajoutera le 55è OVP (régiment indépendant d'hélicoptères), qui déploya à Brzeg une quarantaine de Mil Mi-24V et une vingtaine de Mil Mi-8 entre 1981 et 1988.

En 1993, les militaires soviétiques qui n'avaient pas encore quitté la place furent rapatriés dans leurs nouveaux pays (suite à l'implosion de l'Union Soviétique). Brzeg fut transférée à la force aérienne polonaise qui ne l'employa pas. Le site est aujourd'hui inusité.

Pistes existantes

• Piste de 2 500 m (8 202 ft) orientée 09/27 (Béton)