Cessna 680 Citation Sovereign

Merci beaucoup Clans, grâce à toi on boucle le Mexique et l'Egypte se transforme doucement Merci encore !

Clansman a écrit

Bcp de baratin marketing dans les sources, par contre…

Ah ben ça, c'est souvent…

Ah bah y'a des chances.

Bcp de baratin marketing dans les sources, par contre…

Merci Clansman.
C'est pas dit que ces prochaines années de nouveaux exemplaires (neufs ou d'occase) ne soient pas pris en compte par d'autres forces aériennes (maintenant qu'il fait partie du catalogue officiel AMN! )

La fiche sur le site

Avion d'affaires biréacteur américain des années 2000.

A la fin des années 1990, Cessna décida de proposer un avion de taille intermédiaire entre l'Excel et le Citation X, et destiné à remplacer des appareils comme le HS-125 ou le Sabreliner. Cela donna le Model 680, baptisé Citation Sovereign, qui fut dévoilé au public sous forme de maquette en 1998 lors de la National Business Aviation Association à Las Vegas.

Sa configuration est classique : les 2 membres d'équipage sont placés côte-à-côte, le train d'atterrissage est tricycle et rétractable, les ailes basses avec une flèche modérée, les réacteurs en nacelle à l'arrière du fuselage et l'empennage est de type cruciforme, avec une dérive en flèche et un empennage horizontal accusant un dièdre positif.

Le Sovereign accueille 8 à 10 personnes (12 en configuration haute-densité) et a une capacité transcontinentale. Sa cabine fait 24 pieds de long et sa soute à bagages a une capacité de 100 pied cubes. En 2016, c'est le second appareil le plus lourd de la gamme Citation après le Citation X. Il est propulsé par 2 turbofans Pratt & Whitney Canada PW306C de 5770 lbf (25,7 Kn) chacun, contrôlés par FADEC. Côté avionique, il dispose de l'affichage tout écran Honeywell Primus Epic, couplé aux FMZ2000 FMS du même constructeur. Sa qualification ETOPS lui permet de rallier Los Angeles à Hawaï.

Le Sovereign a effectué son vol inaugural le 27 février 2002 pour être certifié par la FAA en juin 2004. Les premières livraisons ont été faites plus tard la même année. La certification par l'EASA n'est intervenue qu'en juin 2014. En plus du Sovereign de base, il existe aussi une version Sovereign+ : les améliorations portent sur les moteurs (des PW306D), l'aile et l'avionique qui est conçue par Garmin. Cette version a été mise en service en 2013. En janvier 2014, 7 Sovereign+ avaient été construits.

En 2016, plus de 340 exemplaires avaient été construits comme avion de liaison pour entreprises. Il est alors toujours en production. Militairement, il est utilisé par le Mexique (1 exemplaire, serial 3930 et CN 680-0284, depuis juillet 2014) et par l’Égypte (2 exemplaires, dont un pour l'évacuation sanitaire, CN 680-0269 et 680-0295, livrés respectivement en décembre 2009 et août 2010).





https://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_680_Citation_Sovereign


https://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_Sovereign


https://www.netjets.com/fleet/Cessna-Citation-Sovereign/


http://cessna.txtav.com/citation/sovereign


http://jetadvisors.com/cessna-citation-sovereign/


http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_sovereign_en.php


http://planes.axlegeeks.com/l/19/Cessna-Citation-Sovereign


http://jetadvisors.com/citation-sovereign-performance/


http://corporatejetinvestor.com/articles/cessna-citation-sovereign-buyers-investors-guide/