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Cessna 680 Citation Sovereign

Rappels

  • Catégorie : Avion de liaison
  • Constructeur : Cessna drapeau du pays
  • Premier vol : 27 février 2002
  • Production : 340 appareils construits (cellules neuves)
Cessna 680 Citation Sovereign

Historique

Cessna 680 Citation Sovereign vu de l'arrière
A la fin des années 1990, Cessna décida de proposer un avion de taille intermédiaire entre l'Excel et le Citation X, et destiné à remplacer des appareils comme le HS-125 ou le Sabreliner. Cela donna le Model 680, baptisé Citation Sovereign, qui fut dévoilé au public sous forme de maquette en 1998 lors de la National Business Aviation Association à Las Vegas.

Sa configuration est classique : les 2 membres d'équipage sont placés côte-à-côte, le train d'atterrissage est tricycle et rétractable, les ailes basses avec une flèche modérée, les réacteurs en nacelle à l'arrière du fuselage et l'empennage est de type cruciforme, avec une dérive en flèche et un empennage horizontal accusant un dièdre positif.

Le Sovereign accueille 8 à 10 personnes (12 en configuration haute-densité) et a une capacité transcontinentale. Sa cabine fait 24 pieds de long et sa soute à bagages a une capacité de 100 pied cubes. En 2016, c'est le second appareil le plus lourd de la gamme Citation après le Citation X. Il est propulsé par 2 turbofans Pratt & Whitney Canada PW306C de 5770 lbf (25,7 Kn) chacun, contrôlés par FADEC. Côté avionique, il dispose de l'affichage tout écran Honeywell Primus Epic, couplé aux FMZ2000 FMS du même constructeur. Sa qualification ETOPS lui permet de rallier Los Angeles à Hawaï.

Le Sovereign a effectué son vol inaugural le 27 février 2002 pour être certifié par la FAA en juin 2004. Les premières livraisons ont été faites plus tard la même année. La certification par l'EASA n'est intervenue qu'en juin 2014. En plus du Sovereign de base, il existe aussi une version Sovereign+ : les améliorations portent sur les moteurs (des PW306D), l'aile et l'avionique qui est conçue par Garmin. Cette version a été mise en service en 2013. En janvier 2014, 7 Sovereign+ avaient été construits.

En 2016, plus de 340 exemplaires avaient été construits comme avion de liaison pour entreprises. Il est alors toujours en production. Militairement, il est utilisé par le Mexique (1 exemplaire) et l'Egypte (2 exemplaires).


Pays utilisateurs

Versions

  • Cessna 680 Citation Sovereign : Version de base (moteurs PW306C).
  • Cessna Sovereign+ : Version améliorée (moteurs PW306D, aile, avionique Garmin).

Sur le forum…

  • WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 1 juillet 2016 15:56
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    Merci beaucoup Clans, grâce à toi on boucle le Mexique et l'Egypte se transforme doucement :) Merci encore !
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  • jericho, le 29 juin 2016 11:38
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    Clansman a écrit

    Bcp de baratin marketing dans les sources, par contre…
    Ah ben ça, c'est souvent… :roll:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • clansman, le 29 juin 2016 11:29
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    Ah bah y'a des chances. :D

    Bcp de baratin marketing dans les sources, par contre…
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • jericho, le 29 juin 2016 10:10
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    Merci Clansman.
    C'est pas dit que ces prochaines années de nouveaux exemplaires (neufs ou d'occase) ne soient pas pris en compte par d'autres forces aériennes (maintenant qu'il fait partie du catalogue officiel AMN! :D )
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  • clansman, le 29 juin 2016 09:34
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    La fiche sur le site
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  • clansman, le 29 juin 2016 09:03
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    Avion d'affaires biréacteur américain des années 2000.

    A la fin des années 1990, Cessna décida de proposer un avion de taille intermédiaire entre l'Excel et le Citation X, et destiné à remplacer des appareils comme le HS-125 ou le Sabreliner. Cela donna le Model 680, baptisé Citation Sovereign, qui fut dévoilé au public sous forme de maquette en 1998 lors de la National Business Aviation Association à Las Vegas.

    Sa configuration est classique : les 2 membres d'équipage sont placés côte-à-côte, le train d'atterrissage est tricycle et rétractable, les ailes basses avec une flèche modérée, les réacteurs en nacelle à l'arrière du fuselage et l'empennage est de type cruciforme, avec une dérive en flèche et un empennage horizontal accusant un dièdre positif.

    Le Sovereign accueille 8 à 10 personnes (12 en configuration haute-densité) et a une capacité transcontinentale. Sa cabine fait 24 pieds de long et sa soute à bagages a une capacité de 100 pied cubes. En 2016, c'est le second appareil le plus lourd de la gamme Citation après le Citation X. Il est propulsé par 2 turbofans Pratt & Whitney Canada PW306C de 5770 lbf (25,7 Kn) chacun, contrôlés par FADEC. Côté avionique, il dispose de l'affichage tout écran Honeywell Primus Epic, couplé aux FMZ2000 FMS du même constructeur. Sa qualification ETOPS lui permet de rallier Los Angeles à Hawaï.

    Le Sovereign a effectué son vol inaugural le 27 février 2002 pour être certifié par la FAA en juin 2004. Les premières livraisons ont été faites plus tard la même année. La certification par l'EASA n'est intervenue qu'en juin 2014. En plus du Sovereign de base, il existe aussi une version Sovereign+ : les améliorations portent sur les moteurs (des PW306D), l'aile et l'avionique qui est conçue par Garmin. Cette version a été mise en service en 2013. En janvier 2014, 7 Sovereign+ avaient été construits.

    En 2016, plus de 340 exemplaires avaient été construits comme avion de liaison pour entreprises. Il est alors toujours en production. Militairement, il est utilisé par le Mexique (1 exemplaire, serial 3930 et CN 680-0284, depuis juillet 2014) et par l’Égypte (2 exemplaires, dont un pour l'évacuation sanitaire, CN 680-0269 et 680-0295, livrés respectivement en décembre 2009 et août 2010).





    https://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_680_Citation_Sovereign


    https://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_Sovereign


    https://www.netjets.com/fleet/Cessna-Citation-Sovereign/


    http://cessna.txtav.com/citation/sovereign


    http://jetadvisors.com/cessna-citation-sovereign/


    http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_sovereign_en.php


    http://planes.axlegeeks.com/l/19/Cessna-Citation-Sovereign


    http://jetadvisors.com/citation-sovereign-performance/


    http://corporatejetinvestor.com/articles/cessna-citation-sovereign-buyers-investors-guide/
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Plus du tout
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour,
  • jericho il y a 1 mois, 3 semaines : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 1 mois, 3 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 2 mois, 1 semaine : ménage fait smiley
  • jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
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