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Tupolev Tu-14

Rappels

Tupolev Tu-14

Historique

Version refusée par les VVS.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 25 350 kg (55 887 lbs)
  • Masse à vide : 14 930 kg (32 915 lbs)
  • Surface alaire : 67,36 m² (725,057 sq. ft)
  • Hauteur : 5,69 m (18,668 ft)
  • Envergure : 21,69 m (71,161 ft)
  • Longueur : 21,95 m (72,014 ft)

Équipage

  • Équipage : 3

Performances

  • Distance franchissable : 2 930 km (1 821 mi, 1 582 nm)
  • Plafond opérationnel : 11 200 m (36 745 ft)
  • Vitesse maximale HA : 848 km/h (527 mph, 458 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.21
  • Charge alaire maxi au décollage : 376.34 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.36
  • Charge alaire à vide : 221.64 kg/m²

Motorisation

  • 2 × réacteurs Klimov VK-1 de 2 700 kgp (26 kN, 5 952 lbf)

Avionique

Armement

  • Charge militaire : 3 000 kg (6 614 lbs)
Armement fixe

Sur le forum…

  • clansman, le 27 septembre 2010 13:37
    • clansman
    • Général de corps aérien Général de corps aérien
    • Messages : 13 244
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    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Le Tu-14 sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • clansman, le 25 avril 2010 12:35
    • clansman
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    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Le Tu-73, un appareil tri-réacteur, avait été développé à partir des réacteurs Nene fournis par la Grande-Bretagne afin d'être mis en concurrence avec le Il-28. Il ne fut pas sélectionné, mais grâce aux réacteurs VK-1 plus puissants, Sergei Yeger put en faire une version biréacteur, le Tu-81. Le prototype fut construit d'août à octobre 1949.

    Il décolla pour la première fois le 13 octobre 1949 et ses essais durèrent jusqu'au 21 janvier 1950. Les tests étatiques furent menés du 23 janvier au 27 mai 1950, et, sous réserve de certaines modifications telles que l'ajout de sièges éjectables, conclurent à l'acceptation du modèle. Cinq appareils de présérie avaient déjà été construits, et l'un d'eux fut proposé à l'aéronavale soviétique. Les modifications furent implémentés et les appareils évalués en mai 1951. Il fut accepté dans sa version Tu-14T de torpillage et entra en service en 1952. Il fut dévoilé au public lors de la parade aérienne de Tushino cette même année.

    Environ 150 exemplaires furent construits et servirent jusqu'en 1959. On évalue à une cinquantaine le nombre d'exemplaires déclassés qui furent livrés à la Chine populaire.

    Un exemplaire fut construit pour mener des missions de reconnaissance. Ce fut le Tu-89, ou Tu-14R. Il vola pour la première fois le 23 mars 1951. Cependant, le Il-28R ayant déjà été accepté par les VVS, Tupolev décida de s'en tenir là.

    Tu-14

    Dimensions
    Longueur : 21,95 m
    Envergure : 21,69 m
    Hauteur : 5,69 m
    Surface alaire : 67,36 m²

    Masses
    A vide : 14930 kg
    maximale : 20930 kg

    Motorisation
    Moteur : 2 Klimov VK-1
    Poussée : 5300 kgP

    Performances
    Vitesse maximale : 848 km/h
    Plafond : 11200 m
    Distance franchissable : 2930 km

    Équipage : 3 personnes

    Armement : 2 canons AM-23 de 23 mm, 2 canons NR-23 de 23 mm, plus de 3000 kg de charges offensives.

    Pays utilisateurs : Chine, URSS

    http://pagesperso-orange.fr/jets.for.ever/Pages/tu-14.htm


    http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-14


    http://www.ctrl-c.liu.se/misc/RAM/tu-14.html


    http://www.aviastar.org/air/russia/tu-14.php


    http://www.vectorsite.net/avtu16.html


    http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tu-14.htm
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le 9 mars 2020 17:31

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  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 3 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 3 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 3 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
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  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Bonjour,
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
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  • jericho il y a 5 mois, 3 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
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