Merci Clansman!Clansman a écrit
La fiche sur le site
-
jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
-
jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
-
d9pouces : ménage fait
-
jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
-
jericho : Je comprends mieux maintenant…
-
jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
-
d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
- tout voir
Canadair CL-67
Rappels
- Catégorie : Projet
- Constructeur : Canadair
Historique
C’est en décembre 1956 que l'OTAN lance le programme d’acquisition NBMR-2 (NATO Basic Military Requirement 2) qui doit lui permettre de se procurer un avion de patrouille maritime à long rayon d'action. Ce nouvel appareil devra remplacer les P2V-7 Neptune en service et faire face aux nombreux sous-marins soviétiques mis en service depuis le début de la Guerre-froide. Selon les sources, entre 21 et 25 propositions ont été faites pour ce programme. Parmi elles, Canadair propose deux versions de son CL-67, motorisées par quatre turbopropulseurs : le CL-67A équipé d’Armstrong-Siddeley Mamba 10 et le CL-67B avec des Rolls-Royce Tyne 1.
Malgré le choix laissé dans la motorisation de son appareil, Canadair n’est pas retenu et les trois finalistes désignés sont l'Avro 745, l'avant-projet de Nord-Aviation et le Breguet 1150 Atlantic. Ce sera finalement ce dernier qui remportera la compétition en 1959. Le Canadair CL-67, comme ses concurrents malheureux, ne sera jamais construit.
Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.
Versions
- Canadair CL-67A : Version motorisée par quatre turbopropulseurs Armstrong-Siddeley Mamba 10.
- Canadair CL-67B : Version motorisée par quatre turbopropulseurs Rolls-Royce Tyne 1.
Sur le forum…
-
-
Général d'armée aérienne- Messages : 15 067
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
-
-
Général de corps aérien- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
-
-
- Général d'armée aérienne
- Messages : 15 067
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Projet d’avion quadrimoteur de patrouille maritime canadien conçu en 1958.
C’est en décembre 1956 que l'OTAN lance le programme d’acquisition NBMR-2 (NATO Basic Military Requirement 2) qui doit lui permettre de se procurer un avion de patrouille maritime à long rayon d'action. Ce nouvel appareil devra remplacer les P2V-7 Neptune en service et faire face aux nombreux sous-marins soviétiques mis en service depuis le début de la Guerre-froide. Selon les sources, entre 21 et 25 propositions ont été faites pour ce programme. Parmi elles, Canadair propose deux versions de son CL-67, motorisées par quatre turbopropulseurs : le CL-67A équipé d’Armstrong-Siddeley Mamba 10 et le CL-67B avec des Rolls-Royce Tyne 1.
Malgré le choix laissé dans la motorisation de son appareil, Canadair n’est pas retenu et les trois finalistes désignés sont l'Avro 745, l'avant-projet de Nord-Aviation et le Breguet 1150 Atlantic. Ce sera finalement ce dernier qui remportera la compétition en 1959. Le Canadair CL-67, comme ses concurrents malheureux, ne sera jamais construit.
Versions :
CL-67A : Version motorisée par quatre turbopropulseurs Armstrong-Siddeley Mamba 10.
CL-67B : Version motorisée par quatre turbopropulseurs Rolls-Royce Tyne 1.
Caractéristiques et performances CL-67A:
Moteurs : quatre turbopropulseurs Armstrong-Siddeley Mamba 10.
Caractéristiques et performances CL-67B:
Moteurs : quatre turbopropulseurs Rolls-Royce Tyne 1 d’une puissance unitaire de 3'259kW.
Liens internet :
https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=3119.5;wap
Un grand MERCI à Clansman et à Garfield qui ont trouvé les sources qui m’ont permis de faire la fiche…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Chat
-
jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
-
jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
-
d9pouces
il y a 4 mois, 1 semaine :
ménage fait
-
jericho
il y a 4 mois, 1 semaine :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
-
jericho
il y a 5 mois, 3 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
-
jericho
il y a 5 mois, 3 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
-
d9pouces
il y a 5 mois, 3 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
- tout voir