Dornier P.340

Historique

Le 14 décembre 1956, l'OTAN lança un concours destiné à se procurer un appareil de patrouille maritime à long rayon d'action. Il devait remplacer les P2V-7 Neptune et faire face aux nombreux sous-marins soviétiques. Ce concours, appelé NBMR-2 (NATO Basic Military Requirement 2) voit s'opposer plus d'une vingtaine de projets, 21 à 25 selon les sources. On y trouve par exemple l'Avro 745, les Bristol 206 et 207, le Canadair CL-67, le Dornier P.340, le Fairey P-83, le Lockheed CL-495, le Piaggio P.155 et le Saro P.208.

D'autres constructeurs sont sur les rangs, comme Dassault, Nord-Aviation, Sud-Aviation, Fokker, la Sabca, Aviolanda, Avro Canada, De Havilland Canada, Blackburn, De Havilland, English Electric, Handley Page, Shorts, Vickers.

Bréguet proposa son modèle 1150 Atlantic qui fut inclus dans une liste de 3 finalistes, dont l'Avro 745 et l'avant-projet de Nord, et remporta la compétition le 30 janvier 1959. Aucun concurrent du Br.1150 Atlantic ne fut construit.

Le Dornier P.340 était un de ces concurrents qui ne furent jamais construits. On ne sait quasiment rien de lui, si ce n'est que le concept 6-07 disposait apparemment de moteurs montés en nacelle à l'arrière du fuselage, avec des hélices propulsives.


Texte de Clansman.