Yakovlev Yak-19-I

Rappels

  • Catégorie : Prototype
  • Constructeur : Yakovlev drapeau du pays
  • Premier vol : 7 janvier 1947
  • Version du : Yakovlev Yak-19
  • Production : 1 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Chasse

Historique

1er prototype.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 3 400 kg (7 496 lbs)
  • Masse à vide : 2 192 kg (4 833 lbs)
  • Surface alaire : 13,56 m² (145,959 sq. ft)
  • Envergure : 8,7 m (28,543 ft)
  • Longueur : 8,36 m (27,428 ft)

Équipage

  • Équipage : 1

Performances

  • Distance franchissable : 550 km (342 mi, 297 nm)
  • Distance de convoyage : 895 km (556 mi, 483 nm)
  • Plafond opérationnel : 12 100 m (39 698 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 20,8 m/s (68,241 ft/s)
  • Vitesse maximale BA : 875 km/h (544 mph, 472 kts)
  • Vitesse maximale HA : 907 km/h (564 mph, 490 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.27
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.32
  • Charge alaire maxi au décollage : 250.74 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.42
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 0.50
  • Charge alaire à vide : 161.65 kg/m²

Motorisation

  • 1 × réacteur Klimov RD-10F de 910 kgp (9 kN, 2 006 lbf) — 1 100 kgp (11 kN, 2 425 lbf) avec post-combustion

Sur le forum…

  • C'était vérifié. Les Jumo ont envoyé au sol pas mal de Me 262, directement ou indirectement. Il n'était pas aussi performant que le Derwent. Il n'aurait sans doute pas non plus convenu aux conditions d'emploi en URSS.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Ah possible, en effet. C'est vrai que les Jumo n'avaient pas très bonne réputation…
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • A aucun visiblement. L'arrivée du Derwent a envoyé prématurément à la casse toute une série de prototypes.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • ciders a écrit

    Il était antérieur au MiG-15, ce dernier ayant été confronté plutôt au Yak-25 et au Yak-30. En effet, le MiG-15 n'a effectué son vol d'essai qu'en décembre 1947, soit près de trois mois après l'arrêt du programme Yak-19.

    Pour être plus clair :

    - Yak-19 : vol initial en janvier 1947
    - Yak-25 : vol initial en octobre 1947
    - MiG-15 : vol initial en décembre 1947
    - Yak-30 : vol initial en septembre 1948

    A l'époque, les Soviétiques géraient plusieurs programmes en même temps. Ca foisonnait de partout. Et souvent, les avions qui prenaient l'air étaient déjà presque dépassés par ceux qui parvenaient à l'état de prototype.
    Merci pour les précisions.

    J'ai lu « ça foirait de partout. » :mrgreen: Ceci dit, ce n'est pas entièrement faux non plus…

    Du coup, à quels appareils a-t-il été confronté ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • On se demande vraiment pourquoi ils l'ont pas développé. :mrgreen:

    Hop, corrigé. Merci PCMax ! 8-)
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  • Clansman a écrit

    La fiche sur le site

    'tain, aussi vite en BA que le SR71 en HA ! Zont fait fort ! :bonnet:

    Regarde tes MP clans' ;)
    Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois
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  • A l'époque, les Soviétiques géraient plusieurs programmes en même temps. Ca foisonnait de partout. Et souvent, les avions qui prenaient l'air étaient déjà presque dépassés par ceux qui parvenaient à l'état de prototype.

    Pas que chez les soviétiques, d'ailleurs. Je pense qu'aux Etats-Unis, et dans une moindre mesure en Grande-Bretagne et en France, on avait le même phénomène.

    Accessoirement, ça ne m'étonne pas que son moteur ait été peu fiable

    De façon générale, très peu de réacteurs étaient vraiment fiables, à l'époque. C'était une époque où l'on découvrait vraiment tout : tant l'aérodynamique que les ailes en flèche (ou pas, d'ailleurs), que les réacteurs.
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  • Il était antérieur au MiG-15, ce dernier ayant été confronté plutôt au Yak-25 et au Yak-30. En effet, le MiG-15 n'a effectué son vol d'essai qu'en décembre 1947, soit près de trois mois après l'arrêt du programme Yak-19.

    Pour être plus clair :

    - Yak-19 : vol initial en janvier 1947
    - Yak-25 : vol initial en octobre 1947
    - MiG-15 : vol initial en décembre 1947
    - Yak-30 : vol initial en septembre 1948

    A l'époque, les Soviétiques géraient plusieurs programmes en même temps. Ca foisonnait de partout. Et souvent, les avions qui prenaient l'air étaient déjà presque dépassés par ceux qui parvenaient à l'état de prototype.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Tiens, voilà encore un zoiseau inconnu…

    Quels étaient les appareils auquel il était confronté ? Le MiG-15, j'imagine.

    Accessoirement, ça ne m'étonne pas que son moteur ait été peu fiable ; c'était *le* défaut de cette techno de réacteur : plus performants et de plus faible diamètre, mais beaucoup plus compliqué à mettre au point.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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