Valmet L-70

Rappels

Catégorie : Avion d'entraînement de base
Constructeur : Valmet
Premier vol : 1980
Version du : Valmet L-70 Vinka
Production : 30 appareils construits (cellules neuves)
Missions : Entraînement

Historique

Version de série. 30 exemplaires.

Pays utilisateur

Finlande : Armée de l'air finlandaise (30 exemplaires initialement, 28 exemplaires actuellement)

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 1 250 kg (2 756 lbs)
Masse à vide : 804 kg (1 773 lbs)
Surface alaire : 14,46 m² (155,646 sq. ft)
Hauteur : 2,8 m (9,186 ft)
Envergure : 9,63 m (31,594 ft)
Longueur : 7,5 m (24,606 ft)

Équipage

Équipage : 2

Performances

Distance franchissable : 840 km (522 mi, 454 nm)
Plafond opérationnel : 3 000 m (9 843 ft)
Vitesse ascensionnelle : 12 m/s (39 ft/s)
Vitesse maximale HA : 255 km/h (158 mph, 138 kts)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.12 kW/kg
Charge alaire maxi au décollage : 86.45 kg/m²
Rapport puissance/masse à vide : 0.19 kW/kg
Charge alaire à vide : 55.60 kg/m²

Motorisation

1 × moteur à pistons Lycoming AEIO-360-A1B6 de 149 kW (203 ch, 200 hp)

Exemplaires

Valmet L-70 n°1
Valmet L-70 n°2
Valmet L-70 n°3
Valmet L-70 n°4
Valmet L-70 n°5
Valmet L-70 n°6
Valmet L-70 n°7
Valmet L-70 n°8	Crashé le 24 avril 1988.
Valmet L-70 n°9
Valmet L-70 n°10
Valmet L-70 n°11
Valmet L-70 n°12
Valmet L-70 n°13	Crashé le 11 mai 1988.
Valmet L-70 n°14
Valmet L-70 n°15
Valmet L-70 n°16
Valmet L-70 n°17
Valmet L-70 n°18
Valmet L-70 n°19
Valmet L-70 n°20
Valmet L-70 n°21
Valmet L-70 n°22
Valmet L-70 n°23
Valmet L-70 n°24
Valmet L-70 n°25
Valmet L-70 n°26
Valmet L-70 n°27
Valmet L-70 n°28
Valmet L-70 n°29
Valmet L-70 n°30

Sur le forum…

clansman, le 19 juillet 2018 10:12
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Je m'étais jamais fait la réflexion, mais maintenant que tu le dis…

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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d9pouces, le 8 juillet 2018 15:16
- Général de corps aérien
- Messages : 11 886
- Photos : 1 719
- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
C'est vrai que la ressemblance est frappante.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

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stanak, le 8 juillet 2018 08:54
- Capitaine
- Messages : 2 617
- Photos : 0
- Emplacement : Deauville sud
- Inscription : 11 avril 2010 20:25
j'ai découvert sur place
au premier regard, j'ai cru que c'était un Marchetti
Vinka
Finnish AF

le Quiz aviation

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clansman, le 14 avril 2011 12:11
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
En 1970, la Finlande employait des Saab 91 pour l'entraînement, et il était temps de songer à les remplacer. La firme Valmet (Valtion Metallitehtaat) proposa un avion d'entraînement de base : le Leko-70 "Vinka".

Cet appareil est un appareil à 3 places, un élève et un instructeur placés côte-à-côte et un passager à l'arrière. Il est à ailes basses et comporte un train tricycle fixe. Sa construction est entièrement métallique. 2 prototypes furent construits, dont un pour les essais statiques.

Le prototype, désigné L-70, effectua son vol inaugural le 1er juillet 1975. Les essais se révélèrent satisfaisants.

Il est entré en service en octobre 1980, au sein de la 1ere escadrille de l'Académie de l'Air à Kauhava. 30 exemplaires furent construits entre 1980 et octobre 1982 à l'usine de Kuorevesi. 2 appareils furent perdus par accident. Les 28 autres appareils sont toujours en service à Tikkakoski.

L'appareil est pourvu d'un moteur Lycoming AEIO-360-AIB6, actionnant une hélice bipale à vitesse constante. La cellule peut encaisser des facteurs de charge entre +6G et -3G, et a une durée de vie de plus de 8000 heures. L'appareil sert d'abord à l'entraînement de base, au vol de nuit et aux instruments (radiocompas, radiophare VHF), voire à l'entraînement aux armes. Pour ce faire, il dispose de 4 points d'emport, lui permettant de délivrer 300 kg de charges offensives (bombes, lance-roquettes, nacelles de mitrailleuses). Il peut également remplir des fonctions d'avacuation sanitaire ou d'observation.

Il fut proposé à l'exportation sous la dénomination L-70 Miltrainer, sans succès.

Le L-80TP "Turbo Vinka" était une version équipée d'un turbopropulseur et à train rétractable. Légèrement plus grande, elle était quadriplace. 2 prototypes furent construits. Le premier (immatriculé OH-VBB) effectua son vol inaugural le 12 février 1985, aux mains de Paavo Janhunen. L'appareil s'écrasa le 24 avril, tuant le pilote Paavo Janhunen et l'ingénieur Juhani Jääskeläinen. Le deuxième, immatriculé OH-VTM, servira de base au L-90TP "Redigo".

La fiche sur le site

http://fr.wikipedia.org/wiki/Valmet_L-70_Vinka

http://airbuz31.unblog.fr/2010/03/13/valmet-l-70-miltrainer-et-l-80-tp/

http://en.wikipedia.org/wiki/Valmet_L-70_Vinka

http://en.wikipedia.org/wiki/Valmet_L-80_Turbo-Vinha

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_valmet_l70_en.php

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Images

Valmet L-70 Vinka finlandais au statique