Sud-Aviation SA-X-137

Rappels

Catégorie : Projet
Constructeur : Sud-Aviation
Missions : Appareil embarqué, Veille aérienne
Voir aussi… : Breguet Br.123

Historique

Dans les années 1960, la Marine Nationale lance le programme DAFNE, destiné à lui procurer un intercepteur embarqué très performant. Et dès 1964, la France et la Grande-Bretagne envisagent de concevoir ensemble un avion de veille aérienne embarqué, comparable au nouveau Hawkeye américain. Pour la France, il s'agissait de remplacer l'Alizé dans ce rôle. La presse britannique se fait l'écho des exigences suivantes : bimoteur, moins de 20 tonnes, autonomie de 4 heures en patrouille et distance de détection d'au moins 200 nm.

Une grande souplesse est accordée pour le choix de la formule aérodynamique et de la propulsion. Breguet et Sud-Aviation se lancent dans ce programme de remplacement de l'Alizé et proposent respectivement le Br.123 et le SA-X-137.

La configuration du SA-X-137 était proche du Breguet Br.123A bipoutre. Lui aussi se caractérisait par deux antennes synchrones, à l'avant et l'arrière du fuselage.

Mais ni le programme DAFNE ni le programme de veille aérienne ne se concrétisent, et aucun prototype n'est construit. Le SA-X-137 ne dépasse pas le stade du projet. En fait, le projet fut rapidement abandonné sans que l'on sache vraiment pourquoi.

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clansman, le 17 mai 2017 07:51
- Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
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Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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clansman, le 17 mai 2017 07:44
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Dans les années 1960, la Marine Nationale lance le programme DAFNE, destiné à lui procurer un intercepteur embarqué très performant. Et dès 1964, la France et la Grande-Bretagne envisagent de concevoir ensemble un avion de veille aérienne embarqué, comparable au nouveau Hawkeye américain. Pour la France, il s'agissait de remplacer l'Alizé dans ce rôle. La presse britannique se fait l'écho des exigences suivantes : bimoteur, moins de 20 tonnes, autonomie de 4 heures en patrouille et distance de détection d'au moins 200 nm.

Une grande souplesse est accordée pour le choix de la formule aérodynamique et de la propulsion. Breguet et Sud-Aviation se lancent dans ce programme de remplacement de l'Alizé et proposent respectivement le Br.123 et le SA-X-137.

La configuration du SA-X-137 était proche du Breguet Br.123A bipoutre. Lui aussi se caractérisait par deux antennes synchrones, à l'avant et l'arrière du fuselage.

Mais ni le programme DAFNE ni le programme de veille aérienne ne se concrétisent, et aucun prototype n'est construit. Le SA-X-137 ne dépasse pas le stade du projet. En fait, le projet fut rapidement abandonné sans que l'on sache vraiment pourquoi.

http://lefauteuildecolbert.blogspot.fr/2016/01/super-etendard-1978-2016-gaspillage.html

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1626.msg73706.html#msg73706

Lire aussi le Fana de l'Aviation n°521 d'avril 2013

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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