Iliouchine Il-103

Qu'en est-il des négociations ?

En creusant un peu la question, j'ai trouvé un article de RIA Novosti qui explique que c'est gelé depuis décembre 2007.

http://fr.rian.ru/analysis/20071203/90708987.html


C'est tout en bas. J'ai aussi trouvé ça :

http://www.red-stars.org/spip.php?breve1262

Sais-tu pourquoi est-ce MiG qui produit les appareils ?

Honnêtement, non, je ne sais pas. Les principaux bureaux d'études ont été rassemblés dans une seule structure. J'émettrai l'hypothèse suivante : Iliouchine a pas mal de projets, contrairement à MiG. Il se peut que ce soit pour donner une charge de travail à MiG, qui est d'ailleurs en train de prendre un sacré bouillon avec l'échec du MiG-35 en Inde. Il doit lui rester le MiG-29K à produire…

Voilà, n'hésitez pas si vous avez d'autres questions, c'est toujours intéressant de creuser.

Qu'en est-il des négociations ? J'en avais entendu parlé il y a quelques temps (il me semble que c'était pour la formation initiale uniquement, avec des MiG-AT ou des Yak-130 pour la phase avancée), mais j'ai l'impression que c'est un peu parti aux oubliettes

Sais-tu pourquoi est-ce MiG qui produit les appareils ? Ilyouchine n'aurait plus d'usine ? (je sais que du temps de l'URSS, la situation était un peu compliquée vu que les usines appartenaient à l'État et non à un constructeur particulier, donc elles pouvaient être utilisées par plusieurs constructeurs à la fois ; après 1991, la plupart se sont associées à un constructeur).

En 1990, Ilyouchine conçut un appareil léger, à usage civil et utilitaire, ou militaire : l'Il-103. La Russie envisageait d'acquérir 500 de ces machines. Il se présente comme un appareil à ailes basses, au train tricycle fixe, monomoteur, pouvant être piloté par une personne et en emmener 4 ou 5.

Il effectua son vol inaugural le 17 mai 1994 aux mains de I.I.Gudkov et fut le premier avion russe à être certifié par la FAA, en décembre 1998. En effet, dès l'origine, il fut conçu afin de répondre aux spécifications occidentales, en particulier américaines. Il est équipé d'un moteur Teledyne Continental IO360 et peut recevoir une avionique occidentale. La certification russe fut accordée en février 1996.

Il en existe 3 versions : l'Il-103 de base réservé au marché russe, l'Il-103-10 à l'avionique améliorée et destinée à l'export, l'Il-103-11 avec une avionique modérément améliorée pour l'export.

Produit par MiG, il fut adopté par la Corée du Sud (désigné T-103, 23 exemplaires), l'armée de terre péruvienne (5 exemplaires) et par l'armée de l'air laotienne (3 exemplaires) pour des missions d'entraînement de base. En 2007, l'armée de l'air russe entama des négociations avec MiG afin d'en acquérir.


La fiche sur la site


http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-103


http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=255


http://ilyushin.org/eng/products/passenger/103.html


http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin
Il-103&aircraftsearch=

http://www.red-stars.org/spip.php?breve718


http://www.red-stars.org/spip.php?breve1262


http://fr.rian.ru/analysis/20071203/90708987.html