English Electric Lightning F.1

Rappels

Historique

Version initiale de série, 19 exemplaires.

Caractéristiques

  • Masse à vide : 11 681 kg (25 753 lbs)
  • Hauteur : 5,97 m (19,587 ft)
  • Envergure : 10,62 m (34,843 ft)
  • Longueur : 16,84 m (55,249 ft)

Performances

  • Mach maximal HA : Mach 2,2
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.12

Motorisation

Sur le forum…

  • Je précise que cette montée vertigineuse s'est poursuivie jusqu'au plafond nuageux (probablement assez bas ) dans lequel ils ont disparus. On peut supposer qu'ils se sont rapidement écartés !

    Hmm… Je pense au contraire qu'ils avaient tout intérêt à rester aile dans aile pour continuer à rester en visuel. Y'avait risque de collision sinon. Mais je peux me gourer !
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  • Je suppose que les pilotes anglais voulaient impressionner leurs homologues français.Ils sont "barges" avaient déclaré ces derniers.
    Je précise que cette montée vertigineuse s'est poursuivie jusqu'au plafond nuageux (probablement assez bas ) dans lequel ils ont disparus. On peut supposer qu'ils se sont rapidement écartés !

    Bon, le fait demeure que ce "Pivoine" disposait, de part la poussée de ses 2 réacteurs, d'une vitesse ascensionnelle pour le moins hors du commun.
    Il reste un des mes plus étonnants souvenirs d'aéronefs "hors du commun" lors de mon séjour sur la BA102, avec le Bréguet 941 STOL et l'Hurel-Dubois de l'IGN (à bord duquel j'ai eu le privilège de voler)
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  • Aile dans aile ? Ca ne posait pas de problèmes à cause des turbulences ?
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  • Merci Pennan pour ce témoignage. Sûr que même s'ils étaient laids, voir ces deux "pivoines" décollant et montant ainsi devait être un beau spectacle. :D
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck
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  • Séquence souvenir.
    La première (et seule fois) que j'ai vu évoluer cet appareil était en 1966 sur la BA102.
    Étonné par quelque chose d'aussi laid(!) je me suis campé en bord de piste pour voir ça de plus près.
    Et j'ai vu un spectacle unique pour l'époque (et peut-être encore aujourd'hui):
    Deux Lightning s'aligner en bout de piste, rouler aile dans aile, décoller et immédiatement entamer une montée verticale, et toujours AILE DANS AILE !
    Tous les pilotes de Mirage III présents sur la piste en sont restés bouche bée.

    Pour info, cet appareil était toujours désigné à l'époque par "P1" (prononcé "Pi-ouanne") Pivoine, quoi… :biz:
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  • F.53
    RAF
    Image
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Oct. 13, 2017, 5:56 p.m.
  • Comme si cet avion n'était pas assez étrange, son profil d'aile est symétrique et d'un modèle nouveau (qui n'a jamais été repris), profil rejeté en général pour les chasseurs… La grande puissance de ses réacteurs (pour un avion de cette masse) rattrapait bien des défauts.
    A part cela il a son charme ;)
    http://img10.hostingpics.net/pics/436678rafale10.jpgEt on se demande pourquoi le Brésil hésite…"Le Rafale volera bien…parce qu'il est beau." Marcel DASSAULT
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  • Le Lightning sur le site
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  • Bizarrement, ils éludent la question. :mrgreen:
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  • Clansman a écrit

    Malheureusement, je n'ai vu nulle part, même sur les sites anglophones, pourquoi on a choisi de mettre des missiles sur l'extrados. :?
    Parce qu'ils roulent à gauche ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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