L.W.F. Model V Tractor

Tkt Clans je le pensais pas

Bah, faut pas le voir comme ça : c'est grâce à des gens comme lui que nous avons une iconographie si riche sur le site. Sans lui ou d'autres, ça serait très limité…

Par contre, c'est grâce à vos photos exotiques qu'on fait des fiches auxquelles on n'aurait même pas pensé. Le LWF Model V ou la fiche d'aujourd'hui en sont d'excellents exemples. Si en plus elles sont bien illustrées, c'est le top.

Ouais et il fait un peu rager ! Tu te dis que tu sors une exclu un peu exotique…et non il a déjà tout pris en photo !

glwpatton a écrit

J'ai la vague impression qu'un certain Alan Wilson est allé dans le même musée que moi !

Merci pour les fiches !

Alors lui, je crois qu'il a fait tous les musées aéronautiques du monde entier. Ansierra l'avait déjà remarqué à Monino.

glwpatton a écrit

J'ai la vague impression qu'un certain Alan Wilson est allé dans le même musée que moi !

C'est en effet pas impossible.

glwpatton a écrit

Merci pour les fiches !

De rien.

Faut avouer que sans toi… on les aurait faites beaucoup plus tard.

J'ai la vague impression qu'un certain Alan Wilson est allé dans le même musée que moi !

Merci pour les fiches !

Clansman a écrit

La fiche sur le site

Merci Clansman.

La fiche sur le site

Le L.W.F. Model V Tractor est un avion monomoteur biplan de formation et d’observation, biplace en tandem, muni d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage classique fixe.

Le constructeur américain L.W.F. Engineering Company (Lowe, Willard & Fowler Engineering Company) construit en 1916 le prototype d’un avion biplan propulsé par un moteur à huit cylindres en "V". La structure est en bois, le fuselage est recouvert de panneaux de bois contreplaqué imprégné de cellulose. Les ailes biplans à deux rangées de mâts renforcés par des câbles d’acier sont constituées de cadres de bois recouverts de toile. Les ailes inférieures ont une envergure légèrement plus petite que les supérieures. L’empennage constitué de tubes d’acier soudés recouvert de toile est conventionnel, avec une dérive arrondie à son extrémité. Le cockpit, ouvert, est constitué de deux places séparées en tandem. Le train d’atterrissage classique est constitué de deux roues pleines à l’avant et d’un sabot à l’arrière.

Dès 1917, le Model V entre en production pour l’armée des USA. Ses performances n’étant finalement pas excellentes, il sera principalement utilisé pour des missions de formation, parfois d’observation.

En 1918, la Tchécoslovaquie achète plusieurs Model V pour les utiliser au sein d’un corps d’armée de volontaires en Russie. L’armée de Koltchac semble aussi en posséder quelques exemplaires. Après la fin du conflit entre armée rouge et blanche sur le front de l’est, les forces tchèques rapatrient leurs avions et les forces de l’Armée rouge gardent les autres exemplaires comme trophée. Il semble que les Model V n’entrent finalement pas en service au sein de la force aérienne tchécoslovaque régulière.

Au total, environ 140 exemplaires ont été produits.


Versions :
Model V : Version de base motorisée par un moteur Thomas de 101kW (137cv), premier vol en 1916.

Model V-1 : Version motorisée par un moteur Sturtevant Model 5 de 104kW (142cv), à partir de 1918.

Model V-2 : Version motorisée par un moteur Hall-Scott de 123kW (167cv), à partir de 1918.

Model V-3 : Version motorisée par un moteur Sturtevant de 149kW (203cv), à partir de 1919.


Utilisateurs militaires :
Russie : Quelques exemplaires en service au sein de l’armée de Koltchac entre 1918 et 1919.

Tchécoslovaquie : En service entre 1918 et 1919 au sein du corps d’armée de volontaires combattant l’armée rouge.

USA : En service au sein de l’USAAC à partir de 1917, plus en service.


Caractéristiques Model V-1:
Equipage : 2
Longueur : 8,23m
Envergure ailes supérieures : 14,17m
Envergure ailes inférieures : 12,80m
Surface alaire : 45,5m2
Masse maximale au décollage : 1’270kg
Points d’attache : 0

Moteurs :
Un moteur à pistons Sturtevant Model 5 de 104kW (142cv).

Performances :
Vitesse de croisière : 140km/h
Vitesse ascensionnelle : 1,77m/s
Endurance : 4h
Distance franchissable : 550km

Armement :
Sans.


Liens internet :
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_lwf_vtractor_en.php

http://www.ntm.cz/en/en-heslar/tractor

http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25892.htm

http://fandavion.free.fr/LWF%20Model%20V%20Tractor.htm