Beriev A-100

Rappels

Catégorie : Avion de veille aérienne et de guerre électronique
Constructeur : Beriev
Premier vol : 18 novembre 2017
Version du : Beriev A-100
Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
Missions : Veille aérienne

Historique

Avion de veille aérienne russe des années 2010, un prototype.

Caractéristiques

Masse normale au décollage : 195 000 kg (429 902 lbs)
Masse à vide : 93 000 kg (205 030 lbs)
Surface alaire : 300 m² (3 229 sq. ft)
Hauteur : 14,76 m (48,425 ft)
Envergure : 50,5 m (165,682 ft)
Longueur : 46,59 m (152,854 ft)

Équipage

Équipage : 16

Performances

Vitesse maximum : 900 km/h (559 mph, 486 kts)
Vitesse de croisière maximum : 830 km/h (516 mph, 448 kts)
Distance franchissable : 7 500 km (4 660 mi, 4 050 nm) (8500 km selon une source)
Plafond opérationnel : 12 000 m (39 370 ft) (13500 m selon une source)
Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.62
Charge alaire à vide : 310.00 kg/m²

Motorisation

4 × réacteurs Aviadvigatel PS-90A-76 de 14 500 kgp (142 kN, 31 967 lbf)

Sur le forum…

jericho, le 2 mai 2019 08:34
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Clansman a écrit
Après, à quoi ça sert de détecter des avions qui décollent pas, c'est un autre problème.
Arrête de faire ta mauvaise langue Clans!
S'il ne pouvaient par décoller, il n' y aurait jamais eu de crash…

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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clansman, le 2 mai 2019 08:23
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Son argument principal serait de pouvoir détecter des avions furtifs comme le F-35. Or ce dernier se vend plutôt bien, malgré tout.

Après, à quoi ça sert de détecter des avions qui décollent pas, c'est un autre problème.

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d9pouces, le 29 avril 2019 22:58
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Je ne sais pas s'il aura beaucoup de succès à l'export, quand même : le créneau est sacrément encombré, avec beaucoup d'appareils a priori moins chers à l'utilisation.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

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jericho, le 24 avril 2019 22:23
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Clansman a écrit
Fiche appelée à évoluer bien entendu.
Pour Iliouchine et Beriev, je l'espère, en effet.

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clansman, le 23 avril 2019 13:24
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La fiche sur le site

Fiche appelée à évoluer bien entendu.

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clansman, le 23 avril 2019 13:03
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Le fameux AWACS soviétique Beriev A-50 datant des années 1980, il fut décidé de lui trouver un remplaçant. Un contrat entre le ministère de la défense russe et le radariste Vega est signé le 8 juin 2006 et le projet est d'abord appelé Izdeliye PM.

En fait, on reprenait le même principe : une cellule d'Il-76 elle-même remise au goût du jour, qui sert de plate-forme avec un nouveau radar. Cela donne donc le Beriev A-100.

Celui-ci est basé sur l'Il-76MD-90A (anciennement Il-476), qui est doté de 4 réacteurs PS-90A-76 de 14500 kgp chacun (soit un gain de puissance d'environ 15%) et en production depuis 2015. Les A-100 seront donc des exemplaires neufs.

Le radar quand à lui est une version AESA (radar à antenne active) du radar Vega, le Vega Premier, contrairement au A-50U qui est un A-50 modernisé et dont les améliorations concernent surtout l'avionique et… le confort de l'équipage. L'antenne du radar Premier effectue un tour complet en 5 secondes, soit deux fois plus vite que celle de son prédécesseur. Il permettrait de suivre jusqu'à 300 cibles dans un rayon de 650 km, et de guider 30 avions. Il peut aussi suivre des cibles en surface (sol ou mer) jusqu'à 400 km et donc guider des avions d'attaque au sol.

L'A-100 (en fait le 3e prototype de l'Il-76MD-90A, modifié) a effectué son vol inaugural le 18 novembre 2017. Extérieurement, l'A-100 se distingue de l'A-50 par un bon nombre d'antennes supplémentaires, en particulier au sommet de la dérive, et de carénages, dont un au-dessus du cockpit. Les livraisons à la force aérienne russe devraient commencer en 2020. Il remplacerait d'abord les A-50 puis ensuite les A-50U. Cependant, aucune commande ferme n'a encore été enregistrée.

Un chiffre de 20 exemplaires (deux fois moins que l'A-50) est évoqué, mais Iliouchine aurait également signé un contrat en octobre 2012 pour fournir 39 Il-76MD-90A. Enfin, il sera proposé à l'export sous la désignation A-100E.

https://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_A-100

https://redsamovar.com/2017/12/01/actu-premier-vol-du-beriev-a-100-et-sortie-dusine-de-lilyushin-il-78m-90a/

https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/premier-vol-beriev-a-100-lawacs-russe/

https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1912

https://www.airforce-technology.com/projects/beriev-%D0%B0-100-airborne-early-warning-control-aewc-aircraft/

https://www.ruaviation.com/news/2017/11/1/10057/?h

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/spy/a100.html&prev=search

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