Fokker-VFW T-291

Historique

Le VFW/Fokker T-291 fut un des concurrents malheureux de l'Alpha Jet. Celui-ci fut d'ailleurs proposé sur le tard et n'avait quasiment aucune chance d'être sélectionné.

Il était long de 11,795 m, haut de 3,785 m et avait une envergure de 8,05 m. Il devait atterrir à moins de 185 km/h en moins de 500 m. Il s'agissait d'un biréacteur à ailes hautes. Il ressemblait assez au SIAI-Marchetti S-211, mais avec des ailes en diamant et non en flèche. Les tuyères étaient tout à l'arrière du fuselage.

3 motorisations étaient proposées : le Snecma/Turbomeca Larzac 02 (commun à tous les concurrents), le J85-GE-4 (qu'on retrouvait sur l'E-650) ou le Pratt & Whitney Canada JT15D-3. Une réchauffe était proposée en option afin de permettre des vitesses légèrement supersoniques.

Le 23 juillet 1970, l'Alpha Jet fut sélectionné au détriment du T-291 et de l'E-650. Une des exigences du concours était que la conception soit franco-allemande, ce qui n'était pas le cas du T-291.


Texte de Clansman.

Caractéristiques

• Hauteur : 3,79 m (12,418 ft)
• Envergure : 8,05 m (26,411 ft)
• Longueur : 11,795 m (38,698 ft)

Équipage

• Équipage : 2

Performances

• Vitesse d'atterrissage : 185 km/h (115 mph, 100 kts) maximum
• Distance d'atterrissage : 500 m (1 640 ft) maximum

Motorisation

• 2 × réacteurs SNECMA-Turbomeca Larzac 02 de 1 118 kgp (11 kN, 2 464 lbf)