Myasishchev M-28

Historique

Dans les années 1950, Myasishchev lança l'étude du M-28, un projet de bombardier de haute altitude motorisé avec 4 réacteurs Dobrynine VD-5 (13000 kgp chacun).

Selon les sources, l'étude a commencé eut lieu entre 1951 et 1955, ou entre 1956 et 1958. Le futur Bison risquait de voler à trop faible altitude, à cause de sa faible surface alaire, et aurait été vulnérable aux défenses anti-aériennes américaines. Le M-28 fut donc lancé en parallèle, au début de la conception du M-4. L'altitude prévue était de 16500 mètres.

L'appareil avait quelque chose du Tu-16 (en particulier le cockpit), mais avec 4 réacteurs en nacelle sous une aile haute, en flèche, plus grande que celle du Bison. L'empennage était en flèche, avec un empennage horizontal fixé sur la partie basse de la dérive. Le train d'atterrissage était monotrace et rétractable, des balancines étant logées dans les nacelles extérieures des réacteurs.

Pour certains, il aurait porté les appellations 2M, VM-28 ou encore projet 28, et serait un développement du M-4. Une configuration le montre en effet avec 4 réacteurs à la racine des ailes. Il faut dire que le projet précédent, le VM-26, était un M-4 avec 2 réacteurs VD-5.

Le M-4 Bison remplissant finalement les exigences demandées en terme d'altitude, le projet fut finalement abandonné. La fermeture du bureau d'études de Myasishchev en 1960 n'a d'ailleurs rien arrangé.


Texte de Clansman.

Performances

• Plafond opérationnel : 16 500 m (54 134 ft)

Motorisation

• 4 × réacteurs Dobrynin VD-5 de 13 000 kgp (128 kN, 28 660 lbf)