Tupolev Tu-260

Historique

En 1983, le bureau d'études Tupolev se lança dans un projet de bombardier hypersonique stratégique, le "Produit 230". Il était destiné à remplacer le Tu-160 à l'horizon 2000, alors en phase d'essais en vol. L'étude fut confiée à Y.Fazylov (concepteur en chef), Alexeï Tupolev (le fils d'Andreï) et A.Pukhov.

Le projet préliminaire fut achevé en 1985 : le résultat, nommé également Tu-260, rappelait le Tu-144 avec 4 réacteurs Soloviev D-80. C'était un delta sans queue (sans plans canards non plus), avec une aile delta basse et une unique dérive en flèche. Les réacteurs étaient placés en nacelles sous les ailes, deux par deux, bien qu'une configuration montre une nacelle unique en position ventrale (les photos d'un modèle montrant des réacteurs à l'arrière du fuselage, avec des entrées d'air latérales très en arrière sous la dérive, ne sont pas représentatives du tout du projet).

C'était donc un prolongement du Tupolev 160M, concurrent malheureux du Myasishchev M-18 qui servit de base au Tu-160 "blackjack".

Cet appareil devait atteindre Mach 4. Son équipage était réduit à 2 personnes, mais il pesait tout de même 180 tonnes au décollage dont pas moins de 106 tonnes de carburant. Sa distance franchissable était de 8000 à 10000 km et son plafond entre 25000 et 27000 mètres. La construction fut envisagée, mais le projet fut finalement abandonné : sans doute n'était-il pas assez réaliste.


Texte de Clansman.

Caractéristiques

• Masse maxi au décollage : 180 000 kg (396 832 lbs)
• Surface alaire : 38 m² (409 sq. ft)
• Envergure : 26,83 m (88,025 ft)
• Longueur : 54,15 m (177,657 ft)

Équipage

• Équipage : 2

Performances

• Distance franchissable : 10 000 km (6 214 mi, 5 400 nm)
• Plafond opérationnel : 27 000 m (88 583 ft)
• Mach maximal HA : Mach 4
• Charge alaire maxi au décollage : 4736.84 kg/m²

Motorisation

• Carburant (masse) : 106 000 kg (233 690 lbs)