Sukhoï PSSh Shershen

Historique

En 2011, la force aérienne russe lança une requête pour un successeur au Su-25, le PSSh (Futur Avion d'Attaque). Cet appareil était affecté prioritairement à la lutte anti-chars, utiliser des armes de précisions et pouvoir voler par tous temps. Il devait entrer en service en 2020.

2 constructeurs se mirent sur les rangs : Yakovlev avec son Yak-131, un dérivé du Yak-130, et Sukhoï avec son Shershen (guêpe). Le Yak-131 fut écarté en février 2013 car trop petit et insuffisamment blindé.

Le Shershen, lui, était une évolution du Su-25. Il reprenait le principe des Su-25T et Su-39 : on prenait comme base le Su-25UB biplace et on remplaçait le siège arrière par un réservoir de carburant, ce qui donnait un rayon d'action opérationnel de 1000 km (au lieu de 750 km pour un Su-25 de base). Le plafond passait à 11000 mètres (7000 m pour un Su-25 en configuration lisse). La charge offensive passe à 6 tonnes contre 4 pour un Su-25 de base. Même à charge maximale, il peut manœuvrer à 5 G.

La motorisation aurait reposé sur une nouvelle version du réacteur R-195. Il n'y avait pas de gros changements dans la structure (renforcée tout de même), mais restant simple, fiable et facilitant la maintenance.

L'avionique était modernisée. On cite par exemple un viseur de casque, et un radar AESA même si celui-ci n'avait pas été demandé par l'armée. Il devait pouvoir attaquer 4 cibles simultanément et utiliser les toutes nouvelles armes russes, notamment guidées par satellite. Enfin, il devait pouvoir travailler en coopération avec des drones de combat.

Sukhoï avait reçu 210 millions de roubles pour la conception à l'automne 2013. Mais en avril 2016, le développement du Shershen fut arrêté. Le 25 juin suivant Viktor Bondarev, commandant des forces aériennes russes, annonça que le Su-34 ou un dérivé de ce dernier lui avait été préféré.


Texte de Clansman.

Équipage

• Équipage : 1

Performances

• Rayon d'action : 1 000 km (621 mi, 540 nm)
• Plafond opérationnel : 11 000 m (36 089 ft)