Lazarov Laz-14

Historique

La Bulgarie avait eu pendant l'entre-deux-guerre une industrie aéronautique, qui mena notamment à la série DAR. Mais après la guerre, celle-ci déclina au profit des appareils soviétiques.

Tsvetan Lazarov, un ingénieur, ne voulait cependant pas croire qu'il en était fini de l'aéronautique bulgare et se lança dans toute une gamme de projets. Seul le Laz-7 fut construit en (petite) série. Il rêvait tout particulièrement de construire un avion d'entraînement à réaction, le Laz-14. Celui-ci faisait suite au Laz-9, rejeté au motif qu'il s'agissait d'un avion à hélice.

Le Laz-14 ne fut jamais construit et il est oublié aujourd'hui. Peu de documents ont survécu, mais l'un d'eux est daté du 26 juin 1958. Il semble que Lazarov ait envisagé cet appareil dès 1952, et que le concept fut gelé dès 1956. Le Laz-14 était un appareil très proche du L-29 Delphin, mais avec un empennage conventionnel. Il était aussi trois fois plus léger, avec 700 kg à vide au lieu de plus de 2 tonnes.

Il faut dire que le Laz-14 était propulsé par un unique réacteur Marboré II de 400 ou 480 kgp. C'était un biplace en tandem, à train tricycle et rétractable. Il était monoplan à ailes basses, droites effilées et au dièdre positif. Les entrées d'air étaient situées à la racine des ailes. L'empennage était droit effilé. La silhouette est en redan, ce qui signifie que la tuyère débouche sous la partie arrière du fuselage. La construction était métallique.

Contrairement au Laz-14, le L-29 fut construit et équipa la plupart des forces aériennes du Pacte de Varsovie. Tsvetan Lazarov mourut peu après, en janvier 1961, ce qui signa la mort de l'industrie aéronautique bulgare.

Il devait voler à 610 km/h. Un armement était prévu, ce qui lui permettait de remplir des missions d'attaque légère ou au moins des missions d'entraînement au tir. Des rumeurs veulent que les documents aient été volés pour servir de base au TS-11 Iskra.


Texte de Clansman