Team Tango Tango 2

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement de base
  • Constructeur : Team Tango drapeau du pays
  • Premier vol : 1996
  • Production : 25 appareils construits (cellules neuves)

Historique

C’est en s’inspirant de l’Aero Mirage TC-2, de 1983, que le constructeur aéronautique américain Team Tango conçoit son avion léger Tango 2. Ce biplace est construit en très grande partie en matériaux composites et peut être livré déjà assemblé ou en kit prêt à être monté par l’acheteur. Son premier vol a lieu en 1996.

Une seconde version légèrement redessinée, à la structure renforcée et capable d’emporter une charge utile un peu plus importante, est ensuite proposée sous la désignation de Tango XR.

Face à la demande, Team Tango développe une version quatre places désignée Foxtrot 4. Comme ses prédécesseurs, l’appareil peut être livré déjà assemblé ou en kit, prêt à être monté. Selon le constructeur, il faut en général un peu moins de 1'000 heures de montage pour un amateur, soit environ 6 à 12 mois de travail. Il est équipé d’un moteur six cylindres 4-temps Lycoming O-540 de 260kW (353ch) entrainant une hélice tripale. Les ailes en position basse sont droites et contiennent les réservoirs de carburant. L’empennage horizontal conventionnel est également droit, alors que la dérive est en flèche. La cabine est équipée de deux rangées de deux sièges côte-à-côte, avec une visibilité vers l’extérieur très limitée pour les sièges arrière. On y entre par deux portes située de chaque côté. Le train d’atterrissage tricycle est fixe et les roues peuvent être protégées par un carénage profilé.

Le premier vol d’un Foxtrot 4 a lieu en 2001, mais en octobre 2012, seuls trois exemplaires civils sont livrés.

En 2013, la force aérienne bolivienne (FAB) achète plusieurs exemplaires qui sont ensuite assemblés dans les ateliers du CITA (Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial) à Santa Cruz. Au moins deux Foxtrot 4 (FAB-540 et probablement FAB-541) et un Tango 2 (FAB-542) sont livrés à la FAB et utilisés sous les désignations de Gavilán et Tiluchi. Le FAB-542 s’est par la suite crashé, en octobre 2014, en tuant ses deux occupants. Selon plusieurs sources, le CITA devrait encore assembler plusieurs exemplaires de Gavilán et/ou Tiluchi qui ont été, ou seront prochainement, commandés.




Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Versions

  • CITA Gavilán : Désignation des Foxtrot 4 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.
  • CITA Tiluchi : Désignation des Tango 2 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.
  • Team Tango Foxtrot 4 : Version quadriplace motorisée par un Lycoming IO-540 de 260kW, conçue dans les années 2000.
  • Team Tango Tango 2 : Version biplace initiale motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 1990.
  • Team Tango Tango XR : Version renforcée biplace permettant une capacité d’emport accrue

Sur le forum…

  • Clansman a écrit

    Du coup t'as fait un quadrille ? :mrgreen:
    En effet, là est la question: "Est-ce quadrille?" :bonnet:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Du coup t'as fait un quadrille ? :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Clansman a écrit

    La fiche sur le site
    Grand merci Clansman! :hehe:

    Au début que je faisais cette fiche, entre le Tango biplace et le Foxtrot quadriplace, j'avoue que je ne savais plus sur quel pied danser… :hum:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • La fiche sur le site
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  • Avion de tourisme monomoteur léger des années 1990 et 2000, vendu en kit.

    C’est en s’inspirant de l’Aero Mirage TC-2, de 1983, que le constructeur aéronautique américain Team Tango conçoit son avion léger Tango 2. Ce biplace est construit en très grande partie en matériaux composites et peut être livré déjà assemblé ou en kit prêt à être monté par l’acheteur. Son premier vol a lieu en 1996.

    Une seconde version légèrement redessinée, à la structure renforcée et capable d’emporter une charge utile un peu plus importante, est ensuite proposée sous la désignation de Tango XR.

    Face à la demande, Team Tango développe une version quatre places désignée Foxtrot 4. Comme ses prédécesseurs, l’appareil peut être livré déjà assemblé ou en kit, prêt à être monté. Selon le constructeur, il faut en général un peu moins de 1'000 heures de montage pour un amateur, soit environ 6 à 12 mois de travail. Il est équipé d’un moteur six cylindres 4-temps Lycoming O-540 de 260kW (353ch) entrainant une hélice tripale. Les ailes en position basse sont droites et contiennent les réservoirs de carburant. L’empennage horizontal conventionnel est également droit, alors que la dérive est en flèche. La cabine est équipée de deux rangées de deux sièges côte-à-côte, avec une visibilité vers l’extérieur très limitée pour les sièges arrière. On y entre par deux portes située de chaque côté. Le train d’atterrissage tricycle est fixe et les roues peuvent être protégées par un carénage profilé.

    Le premier vol d’un Foxtrot 4 a lieu en 2001, mais en octobre 2012, seuls trois exemplaires civils sont livrés.

    En 2013, la force aérienne bolivienne (FAB) achète plusieurs exemplaires qui sont ensuite assemblés dans les ateliers du CITA (Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial) à Santa Cruz. Au moins deux Foxtrot 4 (FAB-540 et probablement FAB-541) et un Tango 2 (FAB-542) sont livrés à la FAB et utilisés sous les désignations de Gavilán et Tiluchi. Le FAB-542 s’est par la suite crashé, en octobre 2014, en tuant ses deux occupants. Selon plusieurs sources, le CITA devrait encore assembler plusieurs exemplaires de Gavilán et/ou Tiluchi qui ont été, ou seront prochainement, commandés.


    Versions :
    Tango 2 : Version biplace initiale motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 1990.

    XR : Version renforcée biplace permettant une capacité d’emport accrue, motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 2000.

    Foxtrot 4 : Version quadriplace motorisée par un Lycoming IO-540 de 260kW, conçue dans les années 2000.

    Tiluchi : Désignation des Tango 2 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.

    Gavilán : Désignation des Foxtrot 4 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.


    Utilisateurs militaires :
    Bolivie : Au minimum 1 exemplaire de Tango 2 "Tiluchi" de 2013 à octobre 2014 (crash) et 2 exemplaires de Foxtrot 4 "Gavilán" depuis 2013 au sein de la Fuerza Aérea Boliviana.


    Caractéristiques et performances Tango 2 Tiluchi :
    Equipage : 1
    Passagers : 3
    Longueur : 6,27m
    Envergure : 7,9m
    Hauteur : 2,05m
    Surface alaire : 7,2m2
    Masse à vide : 522kg
    Masse maximale au décollage : 907kg
    Charge utile : 227kg
    Capacité des réservoirs de carburant internes : 220L
    Points d’attache : 0
    Moteurs : Lycoming IO-360 de 130kW (182ch)
    Vitesse de croisière : 338km/h
    Vitesse ascensionnelle : 8,1m/s
    Plafond opérationnel : 7’315m
    Distance franchissable : 1’440km
    Distance de décollage : 500m
    Distance d’atterrissage : 800m
    Facteurs de charge limite : +6 /-6 G
    Armement : Sans.


    Caractéristiques et performances Foxtrot 4 (Gavilán) :
    Equipage : 1
    Passagers : 3
    Longueur : 7,56m
    Envergure : 10,06m
    Hauteur : 2,21m
    Surface alaire : 11,9m2
    Masse à vide : 1’750kg
    Masse maximale au décollage : 1’452kg
    Charge utile : 385kg
    Capacité des réservoirs de carburant internes : 380L
    Points d’attache : 0
    Moteurs : Lycoming IO-540 de 260kW (353ch)
    Vitesse max basse altitude: 407km/h
    Vitesse de croisière : 370km/h
    Vitesse de décrochage : 109km/h
    Vitesse ascensionnelle : 7,8m/s
    Plafond opérationnel : 7’320m
    Distance franchissable : 1’200km
    Distance de décollage : 875m
    Distance d’atterrissage : 1’125m
    Facteurs de charge limite : +6 /-4 G
    Armement : Sans.



    Liens internet :
    https://en.wikipedia.org/wiki/Team_Tango

    https://en.wikipedia.org/wiki/Team_Tango_Foxtrot

    https://es.wikipedia.org/wiki/Team_Tango_Foxtrot

    http://all-aero.com/index.php/55-planes-t-u/10948-team-tango-tango

    https://web.archive.org/web/20131104020749/http://www.teamtangoaircraft.com/site/our-aircraft/

    http://eju.tv/2014/02/bolivia-fabrica-aviones-y-sigue-sonando/
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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