UMS Skeldar F-330

Rappels

  • Catégorie : Drone
  • Constructeur : UMS Skeldar drapeau du pays drapeau du pays
  • Premier vol : 2014

Historique

Conçu et développé par la société suisse UMS Aero Group avant la création de la co-entreprise helvético-suédoise UMS-Skeldar, le F-330 est un drone de reconnaissance et d’observation capable de retransmettre en temps réel les informations obtenues. Il termine ses vols d’essais en février 2014 à Hultsfred, en Suède.

Le F-330 est formé d’un fuselage profilé de section ovale. Les ailes, en position haute, supportent l’empennage bipoutre terminé par une dérive en "V" inversé. Le moteur, installé à l’arrière du fuselage, entraine une hélice propulsive bipale. Son train d’atterrissage tricycle fixe lui permet de décoller et d’atterrir à partir de terrains non préparés d’une trentaine de mètres de long. En option, il peut être équipé pour prendre l’air à l’aide d’une catapulte pneumatique, installée au sol ou sur le toit d’un véhicule léger, et se poser après l’ouverture d’un parachute de récupération. Le F-330 peut être facilement transporté dans des caissons d’environ 71x55x132cm à bord de véhicules utilitaires, d’avions, d’hélicoptères ou de navires.

Équipé d’un système de pilotage automatique doublé d’un dispositif de positionnement par GPS qui lui permettent d’être entièrement autonome durant ses missions, de jour comme de nuit, le F-330 peut également être piloté par des opérateurs au sol. Il peut embarquer jusqu’à 8kg de charge utile répartie dans la soute à équipement et dans la boule gyrostabilisée située sous le fuselage. Ce matériel est constitué d’une caméra dirigée vers l’avant pour faciliter le pilotage, de capteurs électro-optiques et IR, ainsi que de caméras hyper-spectrales et multi-spectrales. Le drone est également capable d’emporter des équipements permettant le relais de communication, ainsi que l’écoute et l’enregistrement de communications et de signaux électroniques. Chaque système comprend deux drones et un centre d’opération au sol permettant de guider les appareils, mais également de traiter en temps réel les images et autres informations obtenues.

Si le F-330 est proposé à des forces armées pour la reconnaissance tactique, la surveillance de convois, d’itinéraires ou de zones de conflits, il peut également avoir une utilisation civile pour la surveillance des incendies, des cultures, des infrastructures, des frontières, etc.

N’étant pas sur la liste de l’ITAR (International Traffic in Arms Regulations) et par conséquent n’étant pas juridiquement considéré comme une arme par les USA, le constructeur peut proposer le F-330 à l’exportation, quel que soit le pays concerné, sans avoir besoin de l’autorisation des États-Unis. Dès 2014, le F-330 est présenté à différentes forces armées, dont la Lettonie, la Suède, l’Uruguay et l’Indonésie. En 2015, l’Armée de Terre indonésienne commande à UMS-Skeldar 6 systèmes F-330 qui entrent en service l’année suivante sous la désignation de Rajawali-330. À partir de 2016, d’autres essais sont également effectués aux Émirats Arabes Unis et en Amérique du sud, devant les représentants de plusieurs gouvernements locaux.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

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    Merci Clansman!
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Drone de reconnaissance et d’observation helvético-suédois des années 2010.

    Conçu et développé par la société suisse UMS Aero Group avant la création de la co-entreprise helvético-suédoise UMS-Skeldar, le F-330 est un drone de reconnaissance et d’observation capable de retransmettre en temps réel les informations obtenues. Il termine ses vols d’essais en février 2014 à Hultsfred, en Suède.

    Le F-330 est formé d’un fuselage profilé de section ovale. Les ailes, en position haute, supportent l’empennage bipoutre terminé par une dérive en "V" inversé. Le moteur, installé à l’arrière du fuselage, entraine une hélice propulsive bipale. Son train d’atterrissage tricycle fixe lui permet de décoller et d’atterrir à partir de terrains non préparés d’une trentaine de mètres de long. En option, il peut être équipé pour prendre l’air à l’aide d’une catapulte pneumatique, installée au sol ou sur le toit d’un véhicule léger, et se poser après l’ouverture d’un parachute de récupération. Le F-330 peut être facilement transporté dans des caissons d’environ 71x55x132cm à bord de véhicules utilitaires, d’avions, d’hélicoptères ou de navires.

    Equipé d’un système de pilotage automatique doublé d’un dispositif de positionnement par GPS qui lui permettent d’être entièrement autonome durant ses missions, de jour comme de nuit, le F-330 peut également être piloté par des opérateurs au sol. Il peut embarquer jusqu’à 8kg de charge utile répartie dans la soute à équipement et dans la boule gyrostabilisée située sous le fuselage. Ce matériel est constitué d’une caméra dirigée vers l’avant pour faciliter le pilotage, de capteurs électro-optiques et IR, ainsi que de caméras hyper-spectrales et multi-spectrales. Le drone est également capable d’emporter des équipements permettant le relais de communication, ainsi que l’écoute et l’enregistrement de communications et de signaux électroniques. Chaque système comprend deux drones et un centre d’opération au sol permettant de guider les appareils, mais également de traiter en temps réel les images et autres informations obtenues.

    Si le F-330 est proposé à des forces armées pour la reconnaissance tactique, la surveillance de convois, d’itinéraires ou de zones de conflits, il peut également avoir une utilisation civile pour la surveillance des incendies, des cultures, des infrastructures, des frontières, etc.

    N’étant pas sur la liste de l’ITAR (International Traffic in Arms Regulations) et par conséquent n’étant pas juridiquement considéré comme une arme par les USA, le constructeur peu proposer le F-330 à l’exportation, quel que soit le pays concerné, sans avoir besoin de l’autorisation des Etats-Unis. Dès 2014, le F-330 est présenté à différentes forces armées, dont la Lettonie, la Suède, l’Uruguay et l’Indonésie. En 2015, l’Armée de Terre indonésienne commande à UMS-Skeldar 6 systèmes F-330 qui entrent en service l’année suivante sous la désignation de Rajawali-330. À partir de 2016, d’autres essais sont également effectués aux Emirats Arabes Unis et en Amérique du sud, devant les représentants de plusieurs gouvernements locaux.


    Versions :
    F-330 : Version de base.
    Rajawali-330 : Version pour l'armée de terre indonésienne.
    Livrés à l’Armée de Terre indonésienne en 2016, chaque drone est équipé de caméras TV et infrarouge pour la surveillance de jour comme de nuit, d'une caméra hyper-spectrale et d'une caméra de cartographie avec capacités de détection et de télémétrie (LIDAR).


    Utilisateurs militaires :
    Indonésie : 6 UMS Skeldar Rajawali-330 livrés à l’Armée de Terre indonésienne en 2016.


    Caractéristiques et performances :
    Longueur : 2,27m
    Envergure : 3,3m
    Hauteur : 0,9m
    Masse maximale au décollage : 23,7kg
    Charge utile : 8kg
    Vitesse max basse altitude: 120km/h
    Vitesse de croisière : 80km/h
    Endurance : 8h+
    Rayon opérationnel : 50km
    Distance de décollage : 30m
    Armement : sans



    Liens internet :
    https://umsskeldar.aero/ums-skeldar-to-demonstrate-its-flagship-f-330-fixed-wing-in-united-arab-emirates/

    https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2016-03-23/saab-joint-venture-opens-unmanned-aircraft-plant-sweden

    https://www.airforce-technology.com/projects/f-330-remotely-piloted-air-system/

    https://umsskeldar.aero/ums-skeldar-to-demonstrate-its-flagship-f-330-fixed-wing-in-united-arab-emirates/

    https://umsskeldar.aero/wp-content/uploads/UMS_SKELDAR_F330.pdf
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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