UMS Skeldar F-330

Rappels

Catégorie : Drone
Constructeur : UMS Skeldar
Premier vol : 2014

Historique

Conçu et développé par la société suisse UMS Aero Group avant la création de la co-entreprise helvético-suédoise UMS-Skeldar, le F-330 est un drone de reconnaissance et d’observation capable de retransmettre en temps réel les informations obtenues. Il termine ses vols d’essais en février 2014 à Hultsfred, en Suède.

Le F-330 est formé d’un fuselage profilé de section ovale. Les ailes, en position haute, supportent l’empennage bipoutre terminé par une dérive en "V" inversé. Le moteur, installé à l’arrière du fuselage, entraine une hélice propulsive bipale. Son train d’atterrissage tricycle fixe lui permet de décoller et d’atterrir à partir de terrains non préparés d’une trentaine de mètres de long. En option, il peut être équipé pour prendre l’air à l’aide d’une catapulte pneumatique, installée au sol ou sur le toit d’un véhicule léger, et se poser après l’ouverture d’un parachute de récupération. Le F-330 peut être facilement transporté dans des caissons d’environ 71x55x132cm à bord de véhicules utilitaires, d’avions, d’hélicoptères ou de navires.

Équipé d’un système de pilotage automatique doublé d’un dispositif de positionnement par GPS qui lui permettent d’être entièrement autonome durant ses missions, de jour comme de nuit, le F-330 peut également être piloté par des opérateurs au sol. Il peut embarquer jusqu’à 8kg de charge utile répartie dans la soute à équipement et dans la boule gyrostabilisée située sous le fuselage. Ce matériel est constitué d’une caméra dirigée vers l’avant pour faciliter le pilotage, de capteurs électro-optiques et IR, ainsi que de caméras hyper-spectrales et multi-spectrales. Le drone est également capable d’emporter des équipements permettant le relais de communication, ainsi que l’écoute et l’enregistrement de communications et de signaux électroniques. Chaque système comprend deux drones et un centre d’opération au sol permettant de guider les appareils, mais également de traiter en temps réel les images et autres informations obtenues.

Si le F-330 est proposé à des forces armées pour la reconnaissance tactique, la surveillance de convois, d’itinéraires ou de zones de conflits, il peut également avoir une utilisation civile pour la surveillance des incendies, des cultures, des infrastructures, des frontières, etc.

N’étant pas sur la liste de l’ITAR (International Traffic in Arms Regulations) et par conséquent n’étant pas juridiquement considéré comme une arme par les USA, le constructeur peut proposer le F-330 à l’exportation, quel que soit le pays concerné, sans avoir besoin de l’autorisation des États-Unis. Dès 2014, le F-330 est présenté à différentes forces armées, dont la Lettonie, la Suède, l’Uruguay et l’Indonésie. En 2015, l’Armée de Terre indonésienne commande à UMS-Skeldar 6 systèmes F-330 qui entrent en service l’année suivante sous la désignation de Rajawali-330. À partir de 2016, d’autres essais sont également effectués aux Émirats Arabes Unis et en Amérique du sud, devant les représentants de plusieurs gouvernements locaux.

Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateur

Indonésie : Armée de terre indonésienne
- UMS Skeldar Rajawali-330 (6 exemplaires)

Versions

UMS Skeldar F-330 : Version de base.
UMS Skeldar Rajawali-330 : Version pour l'armée de terre indonésienne.

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jericho, le 27 novembre 2018 08:40
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Merci Clansman!

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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clansman, le 27 novembre 2018 08:25
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jericho, le 26 novembre 2018 08:41
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Drone de reconnaissance et d’observation helvético-suédois des années 2010.

Conçu et développé par la société suisse UMS Aero Group avant la création de la co-entreprise helvético-suédoise UMS-Skeldar, le F-330 est un drone de reconnaissance et d’observation capable de retransmettre en temps réel les informations obtenues. Il termine ses vols d’essais en février 2014 à Hultsfred, en Suède.

Le F-330 est formé d’un fuselage profilé de section ovale. Les ailes, en position haute, supportent l’empennage bipoutre terminé par une dérive en "V" inversé. Le moteur, installé à l’arrière du fuselage, entraine une hélice propulsive bipale. Son train d’atterrissage tricycle fixe lui permet de décoller et d’atterrir à partir de terrains non préparés d’une trentaine de mètres de long. En option, il peut être équipé pour prendre l’air à l’aide d’une catapulte pneumatique, installée au sol ou sur le toit d’un véhicule léger, et se poser après l’ouverture d’un parachute de récupération. Le F-330 peut être facilement transporté dans des caissons d’environ 71x55x132cm à bord de véhicules utilitaires, d’avions, d’hélicoptères ou de navires.

Equipé d’un système de pilotage automatique doublé d’un dispositif de positionnement par GPS qui lui permettent d’être entièrement autonome durant ses missions, de jour comme de nuit, le F-330 peut également être piloté par des opérateurs au sol. Il peut embarquer jusqu’à 8kg de charge utile répartie dans la soute à équipement et dans la boule gyrostabilisée située sous le fuselage. Ce matériel est constitué d’une caméra dirigée vers l’avant pour faciliter le pilotage, de capteurs électro-optiques et IR, ainsi que de caméras hyper-spectrales et multi-spectrales. Le drone est également capable d’emporter des équipements permettant le relais de communication, ainsi que l’écoute et l’enregistrement de communications et de signaux électroniques. Chaque système comprend deux drones et un centre d’opération au sol permettant de guider les appareils, mais également de traiter en temps réel les images et autres informations obtenues.

Si le F-330 est proposé à des forces armées pour la reconnaissance tactique, la surveillance de convois, d’itinéraires ou de zones de conflits, il peut également avoir une utilisation civile pour la surveillance des incendies, des cultures, des infrastructures, des frontières, etc.

N’étant pas sur la liste de l’ITAR (International Traffic in Arms Regulations) et par conséquent n’étant pas juridiquement considéré comme une arme par les USA, le constructeur peu proposer le F-330 à l’exportation, quel que soit le pays concerné, sans avoir besoin de l’autorisation des Etats-Unis. Dès 2014, le F-330 est présenté à différentes forces armées, dont la Lettonie, la Suède, l’Uruguay et l’Indonésie. En 2015, l’Armée de Terre indonésienne commande à UMS-Skeldar 6 systèmes F-330 qui entrent en service l’année suivante sous la désignation de Rajawali-330. À partir de 2016, d’autres essais sont également effectués aux Emirats Arabes Unis et en Amérique du sud, devant les représentants de plusieurs gouvernements locaux.

Versions :
F-330 : Version de base.
Rajawali-330 : Version pour l'armée de terre indonésienne.
Livrés à l’Armée de Terre indonésienne en 2016, chaque drone est équipé de caméras TV et infrarouge pour la surveillance de jour comme de nuit, d'une caméra hyper-spectrale et d'une caméra de cartographie avec capacités de détection et de télémétrie (LIDAR).

Utilisateurs militaires :
Indonésie : 6 UMS Skeldar Rajawali-330 livrés à l’Armée de Terre indonésienne en 2016.

Caractéristiques et performances :
Longueur : 2,27m
Envergure : 3,3m
Hauteur : 0,9m
Masse maximale au décollage : 23,7kg
Charge utile : 8kg
Vitesse max basse altitude: 120km/h
Vitesse de croisière : 80km/h
Endurance : 8h+
Rayon opérationnel : 50km
Distance de décollage : 30m
Armement : sans

Liens internet :
https://umsskeldar.aero/ums-skeldar-to-demonstrate-its-flagship-f-330-fixed-wing-in-united-arab-emirates/

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2016-03-23/saab-joint-venture-opens-unmanned-aircraft-plant-sweden

https://www.airforce-technology.com/projects/f-330-remotely-piloted-air-system/

https://umsskeldar.aero/ums-skeldar-to-demonstrate-its-flagship-f-330-fixed-wing-in-united-arab-emirates/

https://umsskeldar.aero/wp-content/uploads/UMS_SKELDAR_F330.pdf

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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