Le Beriev A-40 Albatros est le plus grand hydravion au monde. Il fut conçu initialement pour remplacer les hydravions Beriev Be-12 Mail et les Il-38 May de patrouille maritime.
Le prototype le A-40 effectua son premier vol le 8 Décembre 1986 avec E. Lakhmostov aux commandes et son premier vol depuis la mer le 4 Novembre 1987.
En Juin 1991, l'appareil est présenté au Salon du Bourget.
Début 1992, la marine Russe passe commande de 20 appareils dans sa version recherche et sauvetage, elle ne sera pas confirmé et aucun appareil ne sera livré.
L’Albatros possède une coque à élévation variable conçue pour améliorer la stabilité et la contrôlabilité sur l’eau. Il est motorisé par deux réacteurs D-30KPV de 11,7 tonnes de poussée chacun montés au-dessus du fuselage entre les ailes et la queue, et de deux réacteurs d’appoint RD-60K (placés sous les premiers) servant de boosters au décollage. L’A-40 peut décoller même par forte mer avec des vagues de plus de 2m.
Trois prototypes du Beriev 40 ont été conçu, deux d'entre-eux servirent pour les vols d'essais et les présentations au salon du Bourget et à Woodford en Angleterre.
Le troisième prototype (fabriqué selon certaines sources en 1997) fut conçu pour développer la version Be-42 de recherche et de sauvetage qui contrairement au Be-40 fut dotés de capteurs et d'instruments de recherches.
Versions
A-40:
Trois prototypes, les appareils établissent 128 records mondiaux dans la catégorie des hydravions lourds.
A-40M:
Projet motorisé avec des réacteurs D-27M
Be-40:
Projet d'une version de lutte anti-sous-marine. motorisation avec des réacteurs D-30KPV ou des D-27A.
Be-40P:
Projet d'une version de transport de passagers avec une capacité de 105 personnes.
Be-40PT:
Projet d'une version de transport de fret et de passagers (37 ou 70 passagers selon la version cargo)
Be-42:
Projet de version de recherche et de sauvetage. Motorisé avec des D-27A.
Capacité d'emport d'un poste médical avancé pouvant prendre en charge 53 blessés.
Cette version devait avoir la capacité d'emport de matériel de sauvetage et de recherche en mer
Be-44:
Projet d'une version de patrouille maritime.
Caractéristiques :
Motorisation: 2x réacteur Progress Zaporozhye D-27A
Envergure: 43,83 m
Longueur: 42,33 m
Hauteur: 11,06 m
Surface alaire: 200 m²
Masse à vide: 43 900 kg
Masse maximum: 86 000 kg
Vitesse maximale: 820 km/h
Vitesse de croisière: 760 km/h
Vitesse de décrochage: 182 km/h
Vitesse ascensionnelle: 1 800 m/min
Plafond pratique: 9 700 m
Rayon d'action: 5 500 km
Temps de patrouille maximum: 17 h
Armement: (prévu)
3x torpilles anti-sous-marine
4 ou 6 missiles air-mer
Charges de profondeur et mines anti-sous-marine
Radar de recherches et de surveillance
MAD (détecteur d'anomalie magnétique)
Beriev A-40 Albatross (OTAN : Mermaid)
Rappels
- Code OTAN avant identification : Tag-D
- Catégorie : Prototype
- Constructeur : Beriev
- Premier vol : 8 décembre 1986
- Production : 2 appareils construits (cellules neuves)
Historique
Le Beriev A-40 Albatros est sans doute le plus grand hydravion à réaction au monde, ou le plus grand hydravion amphibie au monde. Certaines sources, le présentant comme le plus grand hydravion au monde, oublient le Hughes H-4 "Spruce Goose".Il fut conçu initialement par A. K. Konstantinov à partir de 1983, pour remplacer les hydravions Beriev Be-12 Mail et les Il-38 May de patrouille maritime et de lutte anti sous-marine. Le prototype A-40 effectua son premier vol le 8 décembre 1986 avec E. Lakhmostov aux commandes et son premier déjaugeage le 4 novembre 1987. Il reçoit alors de la part de l'OTAN la désignation Tag-D, puis Mermaid. Il sera dévoilé au public à Tushino en 1989.
En juin 1991, l'appareil est présenté au Salon du Bourget, sous la désignation militaire Be-42. Début 1992, la marine Russe passe commande de 20 appareils dans sa version recherche et sauvetage. Mais cette commande ne sera pas confirmée et aucun appareil ne sera livré.
L’Albatros possède une coque à élévation variable conçue pour améliorer la stabilité et la contrôlabilité sur l’eau. Il est motorisé par deux réacteurs D-30KPV de 11,7 tonnes de poussée chacun montés au-dessus du fuselage entre les ailes et la queue, et de deux réacteurs d’appoint RD-60K (placés sous les premiers) servant de boosters au décollage. L’A-40 peut décoller même par forte mer avec des vagues de plus de 2 mètres.
L'A-40 servit pour les vols d'essais et les présentations au salon du Bourget et à Woodford en Angleterre. 148 records furent battus dans sa catégorie entre 1989 et 1998.
Selon les sources, il est difficile de dire si 1 ou 2 exemplaires furent construits. Ce qui est sûr, c'est qu'un appareil supplémentaire fut en construction mais ne fut jamais terminé.
Cet ultime prototype fut conçu pour développer la version A-42 de recherche et de sauvetage, qui contrairement au A-40 était doté de capteurs et d'instruments de recherches. Sa construction ne fut jamais terminée, à cause de la chute de l'URSS, et fut annulée en 1993.
Plusieurs versions étaient envisagées, aussi bien pour la lutte anti sous-marine que contre les incendies, pour le transport de passagers ou pour la recherche et le sauvetage, les désignations militaires Be-40 et Be-42 leur étant assignées.
En 2008, il fut question de relancer la production de l'A-40. 4 A-42 auraient été commandés par la marine russe pour des missions SAR et ASW. Ces appareils auraient du être livrés en 2010 et mis en service en 2013. Il semble qu'il n'en a rien été. En revanche, l'A-40 a clairement servi de base au Be-200 Altaïr, un hydravion amphibie de lutte contre les incendies.
Versions
- Beriev A-40 : Prototype d'hydravion à réaction ; 2 exemplaires
- Beriev A-40M : Projet de version motorisée par des D-27M.
- Beriev Be-40 Albatross (OTAN : Mermaid) : Version de lutte ASM motorisée par des D-30KPV ou D-27A.
- Beriev Be-40P : Projet de version de transport de passagers avec une capacité de 105 personnes.
- Beriev Be-40PT : Projet de version de transport de fret et de passagers (37 ou 70 passagers selon la config.)
- Beriev Be-42 : Projet de version Search & Rescue motorisée par des D-27A.
- Beriev Be-44 : Projet de version de patrouille maritime.
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