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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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RS-UAS GmbH Q01
Rappels
- Catégorie : Avion de reconnaissance et d'observation
- Constructeur : RS-UAS GmbH
- Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
- Missions : Guerre électronique, Observation, Reconnaissance, Renseignement électronique, Surveillance du territoire, Surveillance maritime, Communications électroniques
Historique
Avion monomoteur d’observation et de surveillance MALE allemand des années 2010.
C’est en 2013 qu’est créée l’entreprise RS-UAS GmbH (Reiner Stemme Utility Air-Systems GmbH) près de Berlin, en Allemagne. L’objectif de cette filiale du constructeur de motoplaneur Stemme AG est de développer des systèmes de surveillance aéroportés pour des missions de sécurité et de protection, ainsi que pour les tâches commerciales, environnementales et de recherche. Ses activités comprennent la plupart des composants du système: la plate-forme aéroportée, l’intégration d’équipements sensoriels, les liaisons de données, les stations au sol et le traitement de données. Une coopération avec des partenaires commerciaux et des instituts de recherche lui permet de disposer d’un large éventail de technologies pour ses appareils.
Dès 2014, RS-UAS travaille sur la plateforme ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) Q01 suite à une commande de la Force Aérienne de l’Emirat du Qatar. Ce motoplaneur est muni d’ailes hautes à grand allongement. L’empennage est en "T" et le train d’atterrissage tricycle est escamotable. Le moteur turbocompressé Technify/Continental CD-310 entraîne une hélice tripale. Le cockpit peut accueillir un pilote, mais l’appareil peut également être guidé depuis une station au sol. Il peut emporter jusqu’à 600kg d’appareils divers dans son fuselage et 360 sur les quatre points d’emport sous les ailes. Les ailes démontées, l’appareil peut être transporté dans la soute d’un Boeing C-17.
Les équipements proposés sont une tourelle L-3 Wescam MX-20 équipée de caméras TV et IR thermiques, un radar de surveillance multirôle Searchmaster 400 de Thales dans un carénage ventral, un scanner laser, ainsi que des systèmes de surveillance et d’analyses des communications et des signaux électroniques. Le Q01est également muni d’un système de communication par satellite.
Le prototype effectue son premier vol en novembre 2015 depuis l'aérodrome de Cochstedt avec l’immatriculation D-FQ01. Il est ensuite présenté au DIMDEX 2016 (salon international de la défense maritime de Doha), en mars 2016. C’est à cette occasion qu’un protocole d’entente est signé entre RS-UAS et l’État du Qatar pour la fabrication et la livraison de Q01-100.
Un deuxième prototype de la série Q01-100 aurait dû voler dès 2016, mais peu d’informations sont publiées à son sujet.
En 2017, le Q01 reçoit sa certification IFR monomoteur CS23 de l’AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne). La même année, il est question d’une éventuelle commande de 17 exemplaires pour le Qatar, afin de surveiller la côte du golfe Persique et les installations de production de pétrole et de gaz. La société néo-zélandaise Future Aeronautical Systems Technology (FAST) travaille également sur un système permettant de surveiller les 15’000km de côtes néo-zélandaises avec le Q01.
Suite à d'importants problèmes financiers, le constructeur est mis en liquidation par ses actionnaires le 1er juillet 2018. En 2019, le projet n'est pas encore repris et il n’y a toujours qu’un seul prototype construit.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 2 750 kg (6 063 lbs)
- Masse à vide : 1 553 kg (3 424 lbs)
- Hauteur : 3,33 m (10,925 ft)
- Envergure : 20 m (66 ft)
- Longueur : 10,73 m (35,203 ft)
Équipage
- Équipage : 2 éventuellement 1 seul
Performances
- Vitesse de patrouille : 204 km/h (127 mph, 110 kts)
- Facteur de charge maximal : 3,6 G
- Facteur de charge minimal : 1,44 G
- Vitesse de croisière maximum : 333 km/h (207 mph, 180 kts)
- Endurance maximale : 50 h
- Rayon d'action : 2 173 km (1 350 mi, 1 173 nm)
- Distance franchissable : 7 242 km (4 500 mi, 3 910 nm)
- Plafond opérationnel : 9 144 m (30 000 ft)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.08 kW/kg
- Rapport puissance/masse à vide : 0.15 kW/kg
Motorisation
- 1 × moteur à cylindres en v Technify Motors CD-310 de 228 kW (310 ch, 306 hp)
- Carburant (volume) : 512 l (135 US Gal., 113 UK Gal.)
Charge utile
- Charge utile : 960 kg (2 116 lbs) 600 kg en interne et 360 kg sous les ailes
Armement
- Nombre de points d'emport : 4
Sur le forum…
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 058
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Général d'armée aérienne
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Un petite fiche sur le Reiner Stemme Q01 :
Avion monomoteur d’observation et de surveillance MALE allemand des années 2010.
C’est en 2013 qu’est créée l’entreprise RS-UAS GmbH (Reiner Stemme Utility Air-Systems GmbH) près de Berlin, en Allemagne. L’objectif de cette filiale du constructeur de motoplaneur Stemme AG est de développer des systèmes de surveillance aéroportés pour des missions de sécurité et de protection, ainsi que pour les tâches commerciales, environnementales et de recherche. Ses activités comprennent la plupart des composants du système: la plate-forme aéroportée, l’intégration d’équipements sensoriels, les liaisons de données, les stations au sol et le traitement de données. Une coopération avec des partenaires commerciaux et des instituts de recherche lui permet de disposer d’un large éventail de technologies pour ses appareils.
Dès 2014, RS-UAS travaille sur la plateforme ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) Q01 suite à une commande de la Force Aérienne de l’Emirat du Qatar. Ce motoplaneur est muni d’ailes hautes à grand allongement. L’empennage est en "T" et le train d’atterrissage tricycle est escamotable. Le moteur turbocompressé Technify/Continental CD-310 entraîne une hélice tripale. Le cockpit peut accueillir un pilote, mais l’appareil peut également être guidé depuis une station au sol. Il peut emporter jusqu’à 600kg d’appareils divers dans son fuselage et 360 sur les quatre points d’emport sous les ailes. Les ailes démontées, l’appareil peut être transporté dans la soute d’un Boeing C-17.
Les équipements proposés sont une tourelle L-3 Wescam MX-20 équipée de caméras TV et IR thermiques, un radar de surveillance multirôle Searchmaster 400 de Thales dans un carénage ventral, un scanner laser, ainsi que des systèmes de surveillance et d’analyses des communications et des signaux électroniques. Le Q01est également muni d’un système de communication par satellite.
Le prototype effectue son premier vol en novembre 2015 depuis l'aérodrome de Cochstedt avec l’immatriculation D-FQ01. Il est ensuite présenté au DIMDEX 2016 (salon international de la défense maritime de Doha), en mars 2016. C’est à cette occasion qu’un protocole d’entente est signé entre RS-UAS et l’État du Qatar pour la fabrication et la livraison de Q01-100.
Un deuxième prototype de la série Q01-100 aurait dû voler dès 2016, mais peu d’informations sont publiées à son sujet.
En 2017, le Q01 reçoit sa certification IFR monomoteur CS23 de l’AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne). La même année, il est question d’une éventuelle commande de 17 exemplaires pour le Qatar, afin de surveiller la côte du golfe Persique et les installations de production de pétrole et de gaz. La société néo-zélandaise Future Aeronautical Systems Technology (FAST) travaille également sur un système permettant de surveiller les 15’000km de côtes néo-zélandaises avec le Q01.
En début d’année 2019, il semble qu’il n’y ait toujours qu’un prototype construit.
Caractéristiques :
Equipage : 1 ou 2
Longueur : 10,73m
Envergure : 20,00m
Hauteur : 3,33m
Masse à vide : 1’553kg
Masse maximale au décollage : 2'750kg
Charge utile : 960kg (600kg en interne et 360kg sous les ailes)
Capacité des réservoirs de carburant internes : 512L
Points d’attache : 4
Moteur : un moteur 6 cylindres en V turbocompressé Technify/Continental CD-310 de 228kW (310ch).
Performances :
Vitesse de croisière : 333km/h
Vitesse de patrouille : 204km/h
Plafond opérationnel : 9’144m
Endurance max. : 50h
Rayon d’action avec carburant interne : 2’173km
Distance franchissable : 7’242km
Facteurs de charge limite : +3,6 /- 1,44G
Armement :
Sans.
Liens internet :
https://de.wikipedia.org/wiki/RS-UAS_Q01
http://www.rs-uas.com/uploads/tx_news/Q01_4seiter_0616I_web_01.pdf
https://www.airforce-technology.com/projects/q01-male-optionally-piloted-aircraft/
https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1621
https://www.flightglobal.com/news/articles/ila-german-airframer-pitches-qatari-funded-surveill-425907/
https://www.arabianaerospace.aero/qatar-backing-new-eye-in-the-sky-.html
http://www.fast-uas.co.nz/wp-content/uploads/Q01.pdf
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Colonel- Messages : 4 682
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- Inscription : 29 avril 2014 19:06
Ouais c'est la fameuse plateforme ISR germano-qatari que j'évoquais ailleurs ! -
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Général de corps aérien- Messages : 13 867
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- Inscription : 3 mars 2011 13:39
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Chat
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jericho
il y a 3 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 4 mois :
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jericho
il y a 4 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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