Lioré & Olivier LeO H-43

Historique

La Marine française publie un appel d’offre, en 1933, concernant un hydravion de reconnaissance capable d’être catapulté depuis des navires de guerre. Le constructeur aéronautique Lioré et Olivier propose son LeO H-43, qui effectue son premier vol le 4 décembre 1934.

Le LeO H-43 est un monomoteur monoplan à ailes médianes embarquant trois membres d’équipage. Sa propulsion est assurée par un moteur en étoile Hispano-Suiza 9Vb de 650 ch entrainant une hélice tractrice bipale. L’équipage est constitué d’un pilote, ainsi que de deux observateurs. Un de ces derniers est installé à l’arrière, tandis que l’autre se trouve en position allongée dans un poste d’observation vitré sous le fuselage. L’autodéfense est assurée par deux mitrailleuses Darne de 7,5mm : la première, située sous l’aile droite, est actionnée par le pilote, alors que la seconde est à disposition de l’observateur en poste arrière. Les ailes, en position médiane, sont droites. L’empennage est de type conventionnel, avec des surfaces en delta. Les deux flotteurs, d’assez grande taille, sont maintenus par un contreventement prenant appuis sous le fuselage et les ailes. 

Les essais sont effectués à bord du transport d'hydravions Commandant Teste. Les résultats sont satisfaisants et vingt exemplaires sont commandés, mais sous condition de leur apporter certaines modifications, principalement à l’avant du fuselage qui doit être entièrement redessiné.

Le premier vol d’un exemplaire de production a lieu en 1939, date à laquelle le H-43 est déjà obsolète. Ils semblent qu’ils soient livrés en 1939 à la Marine, mais qu’ils n’équipent les escadrons 3S1 et 3S5 qu’à partir de février 1940. Ils sont retirés du service actif après l'Armistice de juin 1940 et restent à Saint-Mandrier jusqu’au mois d’août. Ils sont ensuite envoyés à Berre où ils sont stockés jusqu'à la fin de la guerre.

Ancien pays utilisateur

• France : Aéronautique navale
  • Lioré & Olivier LeO H-43 (20 exemplaires)

Versions

• Lioré & Olivier LeO H-43 : Version unique motorisée par un Hispano-Suiza 9Vb de 650 ch ; un prototype et 20 exemplaires de série construits en 1934 et en 1939.