Oh, tu sais, l'humanité a évolué durant des millions d'années sans faire ce genre de calculs.
La preuve, quand ils lançaient des pierres ça volait pas loin et pas haut.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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PZL-Mielec S-1
Rappels
- Catégorie : Prototype
- Constructeur : PZL-Mielec
- Premier vol : 15 novembre 1945
- Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
- Missions : Entraînement, Transport VIP et liaison
Historique
En octobre 1944, alors que la Pologne était sous domination soviétique à l'est, et encore sous domination nazie à l'ouest, une poignée d'ingénieurs polonais se remirent à concevoir des avions.
Le premier fut le LWD Szpak, un appareil utilitaire civil quadriplace conçu par Tadeusz Sołtyk, qui vola le 18 octobre 1945 et fut construit à 13 exemplaires. Le deuxième fut le PZL S-1, conçu par Eugeniusz Stankiewicz. Ce dernier était enseignant à l'école d'aviation militaire de Zamość, et démarra son étude en décembre 1944. Il fut assisté de Zdzislaw Ziemer et Vladislav Rutkowski.
Il finalisa l'étude de son appareil dans l'usine de Mielec, détruite par les Allemands et réduite à un simple entrepôt de réparation. Le S-1 (pour Stankiewicz) était destiné à l'entraînement et à la liaison, et son développement fut approuvé par l'armée polonaise.
Stankiewicz utilisa des pièces d'un Po-2 pour construire son prototype, comme le moteur, l'hélice, les roues et les sièges. Cette construction commença en août 1945. L'appareil était simple, et même démodé : l'aile était parasol, le train classique et fixe, la construction en bois et contreplaqué recouvert de duralumin, le moteur en étoile pourvu d'un anneau Townend, les cockpits ouverts… le tout faisait penser à un avion d'avant-guerre.
Il vola pour la première fois le 15 novembre 1945, entre les mains de Piotr Kondratyenko, un pilote russe devenu chef pilote d'essai pour PZL. L'appareil fut remis officiellement à la force aérienne polonaise à Varsovie. Mais le fait qu'il fut conçu sans calculs interdisait tout usage opérationnel. Cela n'empêcha pas Stankiewicz de continuer à faire voler son S-1.
L'unique exemplaire du S-1 s'écrasa le 14 mai 1946 en plein centre de Varsovie, lors d'un passage à basse altitude par mauvais temps, blessant légèrement son concepteur. La cause fut imputée au profil de l'aile, et Stankiewicz abandonna tout travail sur cet appareil pour se consacrer à des appareils civils.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 950 kg (2 094 lbs)
- Masse à vide : 700 kg (1 543 lbs)
- Surface alaire : 20 m² (215 sq. ft)
- Hauteur : 3,2 m (10,499 ft)
- Envergure : 13 m (43 ft)
- Longueur : 8,5 m (27,887 ft)
Équipage
- Équipage : 2
Performances
- Vitesse maximum : 180 km/h (112 mph, 97 kts)
- Vitesse de croisière : 150 km/h (93 mph, 81 kts)
- Vitesse de décrochage : 55 km/h (34 mph, 30 kts)
- Distance franchissable : 600 km (373 mi, 324 nm)
- Plafond opérationnel : 3 800 m (12 467 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 3 m/s (10 ft/s)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.10 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 47.50 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.13 kW/kg
- Charge alaire à vide : 35.00 kg/m²
Motorisation
- 1 × moteur à cylindres en étoile Shvetsov M-11D de 92 kW (125 ch, 123 hp)
Sur le forum…
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La preuve, quand ils lançaient des pierres ça volait pas loin et pas haut.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Oh, tu sais, l'humanité a évolué durant des millions d'années sans faire ce genre de calculs.Clansman a écrit
Le coup des calculs pas fait, j'avais encore jamais vu ça.
Mais c'est vrai qu'à l'époque ils ne construisaient pas beaucoup d'avions…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Moi non plus je connaissais pas, j'suis tombé dessus par hasard.
Le coup des calculs pas fait, j'avais encore jamais vu ça.
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Merci pour cette fiche Clansman.Clansman a écrit
La fiche sur le site
Encore un appareil que je ne connaissais pas, comme visiblement certains concepteurs de chez Lockheed-Martin….
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Prototype d'avion d'entraînement monomoteur polonais de la fin des années 1940.
En octobre 1944, alors que la Pologne était sous domination soviétique à l'est, et encore sous domination nazie à l'ouest, une poignée d'ingénieurs polonais se remirent à concevoir des avions.
Le premier fut le LWD Szpak, un appareil utilitaire civil quadriplace conçu par Tadeusz Sołtyk, qui vola le 18 octobre 1945 et fut construit à 13 exemplaires. Le deuxième fut le PZL S-1, conçu par Eugeniusz Stankiewicz. Ce dernier était enseignant à l'école d'aviation militaire de Zamość, et démarra son étude en décembre 1944. Il fut assisté de Zdzislaw Ziemer et Vladislav Rutkowski.
Il finalisa l'étude de son appareil dans l'usine de Mielec, détruite par les Allemands et réduite à un simple entrepôt de réparation. Le S-1 (pour Stankiewicz) était destiné à l'entraînement et à la liaison, et son développement fut approuvé par l'armée polonaise.
Stankiewicz utilisa des pièces d'un Po-2 pour construire son prototype, comme le moteur, l'hélice, les roues et les sièges. Cette construction commença en août 1945. L'appareil était simple, et même démodé : l'aile était parasol, le train classique et fixe, la construction en bois et contreplaqué recouvert de duralumin, le moteur en étoile pourvu d'un anneau Townend, les cockpits ouverts… le tout faisait penser à un avion d'avant-guerre.
Il vola pour la première fois le 15 novembre 1945, entre les mains de Piotr Kondratyenko, un pilote russe devenu chef pilote d'essai pour PZL. L'appareil fut remis officiellement à la force aérienne polonaise à Varsovie. Mais le fait qu'il fut conçu sans calculs (comme le F-35 apparemment) interdisait tout usage opérationnel. Cela n'empêcha pas Stankiewicz de continuer à faire voler son S-1.
L'unique exemplaire du S-1 s'écrasa le 14 mai 1946 en plein centre de Varsovie, lors d'un passage à basse altitude par mauvais temps, blessant légèrement son concepteur. La cause fut imputée au profil de l'aile, et Stankiewicz abandonna tout travail sur cet appareil pour se consacrer à des appareils civils.
https://en.wikipedia.org/wiki/PZL_S-1
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=https://pl.wikipedia.org/wiki/PZL_S-1&prev=search
http://wp.scn.ru/en/ww3/o/1801/29_o/0
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/other/pzls1.html&prev=search
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2404/126/PZL-S-1&prev=search
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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jericho
il y a 3 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 4 mois :
ménage fait
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jericho
il y a 4 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
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