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English Electric Lightning P.1A

Rappels

English Electric Lightning P.1A

Historique

Premiers prototypes

Caractéristiques

  • Masse normale au décollage : 12 282 kg (27 077 lbs)
  • Masse à vide : 10 079 kg (22 221 lbs)
  • Surface alaire : 42,596 m² (458,5 sq. ft)
  • Hauteur : 5,26 m (17,257 ft)
  • Envergure : 10,62 m (34,843 ft)
  • Longueur : 15,14 m (49,672 ft)

Performances

  • Mach maximal HA : Mach 1,53
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.68
  • Charge alaire à vide : 236.62 kg/m²

Motorisation

Sur le forum…

  • clansman, le 15 décembre 2015 06:58
    • clansman
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    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Je précise que cette montée vertigineuse s'est poursuivie jusqu'au plafond nuageux (probablement assez bas ) dans lequel ils ont disparus. On peut supposer qu'ils se sont rapidement écartés !

    Hmm… Je pense au contraire qu'ils avaient tout intérêt à rester aile dans aile pour continuer à rester en visuel. Y'avait risque de collision sinon. Mais je peux me gourer !
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • pennan, le 14 décembre 2015 19:23
    • pennan
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    • Inscription : 10 avril 2010 22:10
    Je suppose que les pilotes anglais voulaient impressionner leurs homologues français.Ils sont "barges" avaient déclaré ces derniers.
    Je précise que cette montée vertigineuse s'est poursuivie jusqu'au plafond nuageux (probablement assez bas ) dans lequel ils ont disparus. On peut supposer qu'ils se sont rapidement écartés !

    Bon, le fait demeure que ce "Pivoine" disposait, de part la poussée de ses 2 réacteurs, d'une vitesse ascensionnelle pour le moins hors du commun.
    Il reste un des mes plus étonnants souvenirs d'aéronefs "hors du commun" lors de mon séjour sur la BA102, avec le Bréguet 941 STOL et l'Hurel-Dubois de l'IGN (à bord duquel j'ai eu le privilège de voler)
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  • clansman, le 14 décembre 2015 12:25
    • clansman
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    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Aile dans aile ? Ca ne posait pas de problèmes à cause des turbulences ?
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  • jericho, le 14 décembre 2015 12:23
    • jericho
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    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29
    Merci Pennan pour ce témoignage. Sûr que même s'ils étaient laids, voir ces deux "pivoines" décollant et montant ainsi devait être un beau spectacle. :D
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • pennan, le 13 décembre 2015 17:47
    • pennan
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    • Inscription : 10 avril 2010 22:10
    Séquence souvenir.
    La première (et seule fois) que j'ai vu évoluer cet appareil était en 1966 sur la BA102.
    Étonné par quelque chose d'aussi laid(!) je me suis campé en bord de piste pour voir ça de plus près.
    Et j'ai vu un spectacle unique pour l'époque (et peut-être encore aujourd'hui):
    Deux Lightning s'aligner en bout de piste, rouler aile dans aile, décoller et immédiatement entamer une montée verticale, et toujours AILE DANS AILE !
    Tous les pilotes de Mirage III présents sur la piste en sont restés bouche bée.

    Pour info, cet appareil était toujours désigné à l'époque par "P1" (prononcé "Pi-ouanne") Pivoine, quoi… :biz:
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  • stanak, le 27 mai 2013 20:32
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 13 octobre 2017 17:56
  • masterwings29, le 7 février 2011 15:56
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    Comme si cet avion n'était pas assez étrange, son profil d'aile est symétrique et d'un modèle nouveau (qui n'a jamais été repris), profil rejeté en général pour les chasseurs… La grande puissance de ses réacteurs (pour un avion de cette masse) rattrapait bien des défauts.
    A part cela il a son charme ;)
    http://img10.hostingpics.net/pics/436678rafale10.jpgEt on se demande pourquoi le Brésil hésite…"Le Rafale volera bien…parce qu'il est beau." Marcel DASSAULT
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  • clansman, le 13 septembre 2010 08:57
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    Le Lightning sur le site
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  • clansman, le 20 avril 2010 20:54
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    Bizarrement, ils éludent la question. :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces, le 20 avril 2010 20:53
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    Clansman a écrit

    Malheureusement, je n'ai vu nulle part, même sur les sites anglophones, pourquoi on a choisi de mettre des missiles sur l'extrados. :?
    Parce qu'ils roulent à gauche ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 3 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 3 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 3 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
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  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Bonjour,
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 3 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
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  • jericho il y a 4 mois : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 1 semaine : je vous ai envoyé un message privé
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  • tyreann il y a 5 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
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  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho il y a 5 mois, 3 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara il y a 5 mois, 3 semaines : Armée de l'air ivoirienne
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