UTVA 212

Rappels

Catégorie : Avion d'entraînement de base
Constructeur : UTVA
Premier vol : octobre 1948
Production : 60 appareils construits (cellules neuves)
Missions : Entraînement

Historique

L'UTVA 212 était un appareil d'entraînement de base construit en bois, biplace en tandem dans un verrière fermée. Il avait un train classique rétractable. Le prototype fut conçu par Ilic, Zrnic et Popović et construit en 1948 par Ikarus.

Il effectua son vol inaugural en octobre 1948. Il fut construit à 60 exemplaires par l'usine UTVA, à Pancevo en Serbie, de 1950 à 1955. Il fut rapidement surclassé par l'UTVA 213 contemporain, ce qui explique une fabrication en série limitée.

Il fut utilisé par l'armée de l'air Yougoslave jusqu'à son remplacement par le Soko 522, à partir de 1955. Il était armé de 2 mitrailleuses de 7,92 mm et équipé de 2 points d'emport, pouvant supporter chacun une bombe de 50 kg.

Ancien pays utilisateur

Yougoslavie : Armée de l'air yougoslave (60 exemplaires)

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 2 400 kg (5 291 lbs)
Masse à vide : 1 300 kg (2 866 lbs)
Surface alaire : 21,9 m² (235,73 sq. ft)
Hauteur : 3,58 m (11,745 ft)
Envergure : 11 m (36 ft)
Longueur : 9,32 m (30,577 ft)

Équipage

Équipage : 2

Performances

Vitesse de croisière : 242 km/h (150 mph, 131 kts)
Distance franchissable : 920 km (572 mi, 497 nm)
Plafond opérationnel : 7 000 m (22 966 ft)
Vitesse maximale BA : 287 km/h (178 mph, 155 kts)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.16 kW/kg
Charge alaire maxi au décollage : 109.59 kg/m²
Rapport puissance/masse à vide : 0.30 kW/kg
Charge alaire à vide : 59.36 kg/m²

Motorisation

1 × moteur à pistons Ranger SVG-770C-B1 de 388 kW (527 ch, 520 hp)

Armement

Nombre de points d'emport : 2
Charge militaire : 100 kg (220 lbs)

Sur le forum…

clansman, le 26 avril 2011 07:32
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
L'UTVA 212 était un appareil d'entraînement de base construit en bois, biplace en tandem dans un verrière fermée. Il avait un train classique rétractable. Le prototype fut conçu par Ilic, Zrnic et Popović et construit en 1948 par Ikarus.

Il effectua son vol inaugural en octobre 1948. Il fut construit à 60 exemplaires par l'usine UTVA, à Pancevo en Serbie, de 1950 à 1955.

Il fut utilisé par l'armée de l'air Yougoslave jusqu'à son remplacement par le Soko 522, à partir de 1955.

La fiche sur le site

Pour la source, accrochez-vous. Tapez UTVA 213 dans google, et choisissez le lien "hr.wikipedia.org/wiki/Utva_213_Vihor
" en cliquant sur "Traduire cette page". Dans le menu à gauche, choisissez autres langues : serbie. Ca vous donne la "traduction" en français de l'article serbe, le pays d'origine de l'appareil.

Tout en bas, vous avez une fenêtre "aéronefs utva", cliquez sur le lien à droite pour la développer et choisissez le "Tadorne de Belon 212".

Miracle, vous avez le texte qui m'a servi de source. Et voilà comment on se retrouve, en France, avec un avion serbe que même les Serbes eux-mêmes ils en ont jamais entendu parler.

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