Avro 763

Rappels

Catégorie : Projet
Constructeur : Avro
Missions : Transport de fret, Transport de troupes, Transport tactique

Historique

L’Avro 763 est un projet d’aéronef utilitaire ADAV, bimoteur, muni d’ailes hautes et d’un empennage conventionnel.

L’étude d’un aéronef utilitaire capable de décoller et d’atterrir verticalement par Avro commence en décembre 1958. Le but de cet appareil serait d’être utilisé comme une Jeep aérienne, par conséquent il doit être robuste et facile à entretenir, tout en pouvant opérer depuis presque tous les terrains possibles.

Le fuselage de l’Avro 763, qui doit être résistant, ressemble un peu à celui d’un avion de tourisme. L’accès au poste de pilotage et à la cabine s’effectue par des portières latérales. Il est probablement possible que des sièges puissent être déployés à l’arrière pour transporter également quelques passagers, et pas seulement du matériel. Les ailes sont en position hautes, légèrement en flèche, et l’empennage est conventionnel. La dérive est installée au-dessus des deux turboréacteurs Rolls Royce RB.153 qui sont eux-mêmes disposés sur l’arrière du fuselage.

La configuration retenue pour le train d’atterrissage semble de type quadricycle, avec des sabots sous le nez et à l’extrémité arrière du fuselage pour amortir d’éventuels chocs en cas d’atterrissage difficiles. Des systèmes de soufflantes semblent être prévus sur les côtés du fuselage, mais il n’est pas impossible que d’autres dispositifs soient également utilisés pour fournir la poussée de sustentation.

Le projet de Jeep volante est par la suite abandonné par Avro et aucun Type 763 ne volera.

Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 3 856 kg (8 500 lbs)
Envergure : 7,5 m (24,606 ft)
Longueur : 8,15 m (26,739 ft)

Motorisation

2 × turbofans MAN-Rolls-Royce RB.153 de 3 107 kgp (30 kN, 6 850 lbf)

Sur le forum…

jericho, le 25 juin 2017 09:01
- Général d'armée aérienne
- Messages : 15 058
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Clansman a écrit
La fiche sur le site
Merci Clansman!

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

Lien Revenir ici Citer
clansman, le 24 juin 2017 12:59
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
La fiche sur le site

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

Lien Revenir ici Citer
jericho, le 24 juin 2017 12:32
- Général d'armée aérienne
- Messages : 15 058
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
L’Avro 763 est un projet d’aéronef utilitaire ADAV, bimoteur, muni d’ailes hautes et d’un empennage conventionnel.

L’étude d’un aéronef utilitaire capable de décoller et d’atterrir verticalement par Avro commence en décembre 1958. Le but de cet appareil serait d’être utilisé comme une Jeep aérienne, par conséquent il doit être robuste et facile à entretenir, tout en pouvant opérer depuis presque tous les terrains possibles.

Le fuselage de l’Avro 763, qui doit être résistant, ressemble un peu à celui d’un avion de tourisme. L’accès au poste de pilotage et à la cabine s’effectue par des portières latérales. Il est probablement possible que des sièges puissent être déployés à l’arrière pour transporter également quelques passagers, et pas seulement du matériel. Les ailes sont en position hautes, légèrement en flèche, et l’empennage est conventionnel. La dérive est installée au-dessus des deux turboréacteurs Rolls Royce RB.153 qui sont eux-mêmes disposés sur l’arrière du fuselage. La configuration retenue pour le train d’atterrissage semble de type quadricycle, avec des sabots sous le nez et à l’extrémité arrière du fuselage pour amortir d’éventuels chocs en cas d’atterrissage difficiles. Des systèmes de soufflantes semblent être prévus sur les côtés du fuselage, mais il n’est pas impossible que d’autres dispositifs soient également utilisés pour fournir la poussée de sustentation.

Le projet de Jeep volante est par la suite abandonné par Avro et aucun Type 763 ne volera.

Caractéristiques prévues :
Longueur : 8,15m
Envergure : 7,5m
Masse maximale au décollage : 3’855kg

Moteurs :
Deux turboréacteurs Rolls Royce RB.153 de 30,47kN (3’107kgp).

Performances :
Distance de décollage : 0m
Distance d’atterrissage : 0m

Armement :
Sans.

Sources principales :
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=1500.0

http://stingraysrotorforum.activeboard.com/t40970957/avro-vtol-and-rotary-wing-projects/

British Secret Projects - Jet Bombers Since 1949; BUTTLER Tony, Midland Publishing.

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

Lien Revenir ici Citer

N'hésitez pas à vous connecter pour participer, directement ou via , Discord , Google , Twitch ou Twitter . Si vous n'avez pas encore de compte, vous pouvez en créer un .