Cessna U-17B

Le Cessna 185 sur le site

Le Cessna 185 est, à la base, un Cessna 180 dont la structure a été renforcée. Il s'agit donc d'un avion utilitaire léger, à six places, monomoteur à ailes hautes, avec un train d'atterrissage classique fixe. Le Cessna 185 se distingue du Cessna 180 par une dérive plus grande, et un moteur Continental IO-470-F plus puissant, avec 260 hp au lieu de 230. Il fut surnommé Skywagon.

Il vola pour la première fois en juillet 1960, et le premier appareil de série sortit d'usine en mars 1961. 4448 exemplaires furent construits jusqu'en 1985, date à laquelle Cessna cessa de construire des monomoteurs. Contrairement à ses plus grands succès (le Cessna 172 et 182), le Cessna 185 ne fut pas réintroduit en 1996.

Le Cessna 185 peut être équipé de skis ou de flotteurs, et opérer à partir de terrains non préparés. Il sert essentiellement au transport de passagers et de fret (grâce à un pod ventral permettant l'emport de 300 livres supplémentaires), en particulier au Canada et en Alaska. Il est encore utilisé, notamment par de petites compagnies aériennes. Il en existe une sous-variante, l'AGcarryall, qui emporte un réservoir ventral de 151 gallons pour des tâches agricoles. Cette sous-variante dérive des versions A185 à moteur Continental IO-520-D.

Le Cessna connut un bon succès dans les forces armées. Les Etats-Unis l'exportèrent dans le cadre de programmes d'aide militaire, sous la désignation U-17, mais il ne semble pas que les Etats-Unis l'utilisèrent eux-même. Le Costa Rica, la Grèce, le Laos, le Nicaragua, Panama, le Paraguay, les Philippines, le Vietnam du Sud, la Thailande, la Turquie et l'Uruguay reçurent des U-17.

L'Equateur, l'Iran, Israël, la Jamaïque, le Pérou, le Salvador et l'Afrique du Sud utilisèrent des variantes civiles. La Bolivie utilisa à la fois des Cessna 185 et des U-17. La Rhodésie réquisitionna des 185 civils et en loua à l'Afrique du sud. Le Honduras l'a peut-être utilisé. Quelques pays l'utilisent encore.


Versions :

185 : Version initiale de série : moteur Continental IO-470-F de 260 hp, masse maximale de 3200 livres pour 6 places. Certifiée le 31 janvier 1961.

185A : Version certifiée le 20 septembre 1961 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).

185B : Version certifiée le 25 juin 1962 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).

185C : Version certifiée le 19 juillet 1963 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).

185D : Version certifiée le 17 juin 1964 (mêmes caractéristiques que le Cessna 185).

185E : Version certifiée le 24 septembre 1965, masse maxi de 3300 livres.

A185E : Version motorisée par un Continental IO-520-D de 300 hp, masse maximale de 3350 livres. Certifiée le 24 septembre 1965.

A185F : Version certifiée le 16 octobre 1973. Mêmes caractéristiques que le Cessna A185F.

U-17A : Version militaire du Cessna 185E.

U-17B : Version militaire du Cessna A185E.




http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_185


http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=144


http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=1896


http://www.allboutaircraft.com/skywagon.html


http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_185.php