Fanaero-Chile Chincol

Rappels

  • Catégorie : Prototype
  • Constructeur : Fanaero-Chile drapeau du pays
  • Premier vol : 14 décembre 1955
  • Production : 1 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Entraînement

Historique

La firme Fanaero-Chile (Fábrica Nacional de Aéronaves) fut fondée en mai 1953 à l'aéroport de Los Cerrillos par la force aérienne chilienne, afin de fournir notamment des pièces de rechanges pour avions. Très rapidement, elle se mit à l'étude d'un avion d'entraînement basique destiné à la force aérienne chilienne.

Cet appareil, baptisé Chincol (du nom d'un petit oiseau chilien) était de facteur classique : habitacle fermé avec aménagement en tandem, train d'atterrissage classique et fixe, monoplan cantilever à ailes basses et effilées, moteur Continental O-470-11 à 6 cylindres à plat de 215 hp actionnant une hélice tractrice bipale. L'empennage était conventionnel, avec une dérive droite.

L'appareil était de construction mixte, faisant appel au bois (notamment du mañío, un arbre local) recouvert de toile pour les ailes et empennages et au métal pour le fuselage. Le prototype, qui fut construit à la main à la base militaire d'El Bosque à Santiago, effectua son vol inaugural le 14 décembre 1955.

L'appareil se montrait proche du DHC-1 Chipmunk, et même légèrement supérieur en performances. Sa verrière offrait une bonne visibilité. L'avion, conçu par l'ingénieur Davins Ferrer, offre une ressemblance assez frappant avec l'I-115 espagnol.

La force aérienne chilienne fut intéressée par l'appareil et en commanda 50 exemplaires, ce qui fit de lui peut-être le premier avion chilien destiné à être construit en série. Malheureusement, des problèmes techniques et financiers retardèrent de manière significative la production en série, et la commande fut annulée en conséquence.

La firme elle-même cessa toute activité en 1960, alors qu'elle travaillait sur un avion à réaction. Quand à la force aérienne chilienne, elle se tourna en définitive vers le Beech T-34 Mentor.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 050 kg (2 315 lbs)
  • Masse à vide : 740 kg (1 631 lbs)
  • Surface alaire : 15,7 m² (168,993 sq. ft)
  • Hauteur : 2,1 m (6,89 ft)
  • Envergure : 10,4 m (34,121 ft)
  • Longueur : 7,22 m (23,688 ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Performances

  • Vitesse de croisière : 185 km/h (115 mph, 100 kts)
  • Vitesse de décrochage : 90 km/h (56 mph, 49 kts)
  • Distance de décollage : 240 m (787 ft) avec franchissement d'obstacle à 15 m.
  • Distance d'atterrissage : 650 m (2 133 ft) avec franchissement d'obstacle à 15 m.
  • Distance franchissable : 650 km (404 mi, 351 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 400 m (17 717 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 4,09 m/s (13,419 ft/s)
  • Vitesse maximale BA : 210 km/h (130 mph, 113 kts)
  • Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.15 kW/kg
  • Charge alaire maxi au décollage : 66.88 kg/m²
  • Rapport puissance/masse à vide : 0.22 kW/kg
  • Charge alaire à vide : 47.13 kg/m²

Motorisation

Sur le forum…

  • La fiche sur le site

    Encore raté pour l'icono. Je vous renvoie à Airwar.ru
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Prototype d'avion d'entraînement monomoteur chilien des années 1950.

    La firme Fanaero-Chile (Fábrica Nacional de Aéronaves) fut fondée en mai 1953 à l'aéroport de Los Cerrillos par la force aérienne chilienne, afin de fournir notamment des pièces de rechanges pour avions. Très rapidement, elle se mit à l'étude d'un avion d'entraînement basique destiné à la force aérienne chilienne.

    Cet appareil, baptisé Chincol (du nom d'un petit oiseau chilien) était de facteur classique : habitacle fermé avec aménagement en tandem, train d'atterrissage classique et fixe, monoplan cantilever à ailes basses et effilées, moteur Continental O-470-11 à 6 cylindres à plat de 215 hp actionnant une hélice tractrice bipale. L'empennage était conventionnel, avec une dérive droite.

    L'appareil était de construction mixte, faisant appel au bois (notamment du mañío, un arbre local) recouvert de toile pour les ailes et empennages et au métal pour le fuselage. Le prototype, qui fut construit à la main à la base militaire d'El Bosque à Santiago, effectua son vol inaugural le 14 décembre 1955.

    L'appareil se montrait proche du DHC-1 Chipmunk, et même légèrement supérieur en performances. Sa verrière offrait une bonne visibilité.

    La force aérienne chilienne fut intéressée par l'appareil et en commanda 50 exemplaires, ce qui fit de lui peut-être le premier avion chilien destiné à être construit en série. Malheureusement, des problèmes techniques et financiers retardèrent de manière significative la production en série, et la commande fut annulée en conséquence.

    La firme elle-même cessa toute activité en 1960, alors qu'elle travaillait sur un avion à réaction. Quand à la force aérienne chilienne, elle se tourna en définitive vers le Beech T-34 Mentor.




    https://en.wikipedia.org/wiki/Fanaero-Chile_Chincol


    https://en.wikipedia.org/wiki/Fanaero-Chile


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/other/chincol.html&prev=search


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21608.htm&prev=search


    http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=22328.0


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=es&u=http://ivansiminic.blogspot.com/2006/11/los-primeros-pasos-del-pilln.html&prev=search
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer