Cessna UC-35D

UC-35D
USMC

Le Citation V sur le site

Le Citation V est un biréacteur d'affaires léger pour 8 passagers et 2 pilotes, avec ailes basses, train d'atterrissage tricycle et rentrant. Ses deux réacteurs sont installés de part et d'autre du fuselage à l'arrière.

Il résulte de l'allongement du fuselage du Citation II/SP de 20 pouces (51 cm) et de l'installation des deux réacteurs JT15D5A de 1315 kgp du T-47A (version militaire du Citation II). Il emporte 5816 livres de carburant et se distingue par un septième hublot. Le prototype vola pour la première fois en août 1987, et il fut dévoilé publiquement peu après à la convention NBAA à la Nouvelle-Orleans. La certification fut obtenue le 9 décembre 1988 et les livraisons commencèrent en avril 1989. Il fut construit à 262 exemplaires jusqu'à la mi-1994.

En septembre 1993, Cessna annonça une version modernisée de son Citation V, le Citation Ultra. Outre de nouveaux moteurs Pratt & Whittney JT15D-5D de 3045 lbf, il se distinguait par une planche de bord moderne Honeywell Primus 1000, dont les écrans remplaçaient les cadrans. Chaque pilote disposait d'un écran, et le troisième, au centre, était multifonctions. Il obtint sa certification en juin 1994 et fut construit de 1994 à 1999. Le Pakistan dispose de deux Citation V, l'un pour sa force aérienne et l'autre pour son armée de terre.

Il est entré en service au sein de l'US Army et de l'US Marine Corps sous les désignations respectives d'UC-35A et UC-35C : il y remplaça les versions les plus anciennes du C-12 Huron. Le Ministère de la Défense acquit également 5 exemplaires du Citation Ultra. Désignés OT-47B "Tracker", ils servent à traquer les trafiquants de drogue et sont désormais en service en Colombie.

En 1998, Cessna dévoila une nouvelle version du Citation V : le Citation Encore (Encore ? Encore !). Certes, la capacité en carburant diminuait pour atteindre 5298 livres, mais l'installation de moteurs Pratt & Whitney Canada PW535A lui donnait une distance franchissable accrue par rapport aux 1700 nmi du Citation Ultra. Cela permit aussi de rendre le train d'atterrissage plus souple et les atterrissages moins durs, ce qui était une caractéristique des plus vieilles versions. L'avionique, les ailes, l'intérieur furent également modifiés. Le Citation Encore fut certifié en avril 2000 et les livraisons commencèrent fin septembre de la même année. Il est entré en service au sein de l'US Army sous la désignation UC-35B et au sein de l'US Marine Corps sous la désignation UC-35D.

L'ultime développement du Citation V est le Citation Encore+, qui fut certifié en décembre 2006 et dont les livraisons durent commencer en 2007. Il dispose de moteurs PW535B contrôlés par FADEC et d'une avionique Rockwell-Collins Pro Line 21.

La désignation du constructeur est commune à toute la famille : il s'agit du Model 560. Il a été construit à 602 exemplaires. Il est également utilisé par l'Espagne et le Maroc, et fut utilisé par les Seychelles.


Versions :

Citation V : Version allongée du Citation II/SP, 262 exemplaires. Apparue en 1988.

Citation Ultra : Moteurs JT15D-5D, cockpit à écrans. Apparue en 1994

Citation Encore : Moteurs PW535A, train d'atterrissage modifié. Apparue en 2000.

Citation Encore+ : Moteurs PW535B, FADEC. Apparue en 2006.

UC-35A : Désignation du Citation Ultra au sein de l'US Army.

UC-35B : Désignation du Citation Encore au sein de l'US Army.

UC-35C : Désignation du Citation Ultra au sein de l'USMC.

UC-35D : Désignation du Citation Encore au sein de l'USMC.

OT-47B : Version de lutte contre les trafiquants de drogue.




http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_V


http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=162


http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_550.php


http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna560_en.php


http://jetphotos.net/showphotos.php?aircraft=Cessna%20560%20Citation%20V

Biréacteur d'affaire de construction américaine,
certifié en 1988, produit à 600 exemplaires.

Cessna UC-35A1 Citation de l'US Army (28 UC-35 en service )