RAF of Oman colors
j'adore son immat civile
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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BAC Strikemaster Mk 88
Rappels
- Catégorie : Avion d'assaut
- Constructeur : BAC
- Version du : BAC 167 Strikemaster
- Production : 16 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Attaque au sol
Historique
Version destinée à la Nouvelle-Zélande, 16 exemplaires.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 5 215 kg (11 497 lbs)
- Masse à vide : 2 810 kg (6 195 lbs)
- Surface alaire : 19,85 m² (213,664 sq. ft)
- Hauteur : 3,34 m (10,958 ft)
- Envergure : 11,23 m (36,844 ft)
- Longueur : 10,27 m (33,694 ft)
Équipage
- Équipage : 2
- Siège éjectable : Martin-Baker Mk 4
Performances
- Vitesse critique (VNE) : 833 km/h (518 mph, 450 kts)
- Vitesse de décrochage : 158 km/h (98 mph, 85 kts)
- Rayon d'action Lo-Lo-Lo : 233 km (145 mi, 126 nm)
- Distance franchissable : 2 222 km (1 381 mi, 1 200 nm)
- Plafond opérationnel : 12 192 m (40 000 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 26,7 m/s (87,598 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 774 km/h (481 mph, 418 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.27
- Charge alaire maxi au décollage : 262.72 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.51
- Charge alaire à vide : 141.56 kg/m²
Motorisation
- 1 × réacteur Rolls-Royce Viper Mk535 de 1 424 kgp (14 kN, 3 140 lbf)
Armement
- Nombre de points d'emport : 4
- Charge militaire : 1 361 kg (3 000 lbs)
Armement fixe
- 2 × mitrailleuses FN Herstal MAG-58 de 7,62 mm (0,3 in) avec 525 coups chacun
Sur le forum…
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Capitaine- Messages : 2 617
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Strikemaster Mk82A
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Commandant- Messages : 2 785
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Clansman a écrit
…et une douzaine d'exemplaires est utilisée par des opérateurs privés.
Malheureusement un peu moins maintenant …
Un strikemaster se crash dans l'Hudson
Au vu des photos de l'épave, ça ne ressemble pas à un amerrissage.
"Pro patria et humanitate" -
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avion de 1971 qui a servi dans les forces du Bostwana et du Kenya
Fairford (UK) 2010
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Général de corps aérien- Messages : 12 638
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Oui, c'est nickel ainsiClansman a écrit
OK, merci. Même si la L7 serait plus exacte, j'ai entré la MAG-58.
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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OK, merci. Même si la L7 serait plus exacte, j'ai entré la MAG-58.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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des FN de 7,62 mm, je devrais pouvoir t'obtenir la référence exacte dans mon Christopher Chant ce soir.
Mais je pense qu'il n'y a que la MAG 58 60 30 qui corresponde à ce critère
edit : http://rnzaf.proboards.com/index.cgi?board=Postwar&action=print&thread=1508
« The guns were 7.62mm (not .303) M032 machine guns. Basically the L7 GPMG (MAG 58). They were used extensively in RNZAF service for gunnery training.
As far as I know (it was a bit before my time) the luggage pods were modified rocket launchers. They certainly were on the A4. »Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Pareil pour moi, je ne vois que 4 points.
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Général de division aérienne- Messages : 8 601
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Le coup des points d'emport continue de m'intriguer. L'Encyclopédie des Armes de chez Atlas donne aussi 8 points d'emport. Mais je ne trouve pas de photos avec 8 points équipés.
Ah que je destroye tout ! Ou pas.
Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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Bon, j'ai changé le nombre de points d'emport. Pour les appareils de Côte d'Ivoire, j'attends le lien direct vers la source, c'est la règle.
Pour l'Equateur : Air fan de janvier 2008 me donne les chiffres suivants :
8 en 1972, 6 en 1976. Pas de précisions de versions, mais on se doute que les premiers, tout du moins, sont des Mk89.
6 exemplaires en lot égaux en 1987 et 1988, dont 3 ex-soudanais (donc des Mk90)
Aujourd'hui, il y aurait 4 Mk89/89A opérationnels, dont deux appareils reçus en janvier 2007. 2 appareils ex-bostwanais ont été commandés.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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jericho
il y a 2 mois :
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho
il y a 5 mois :
En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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