Projet méconnu : XF-8U Super Crusader

Un projet qui ne fit pas beaucoup de lui était bel et bien celui du Super Crusader. Il devait concurrencer le Phantom II et succéder au F-8 Crusader, et ses performances étaient considérables pour l'époque !

Muni d'un unique réacteur Pratt & Whitney J-75 de 11.800 kg avec PC, il devait atteindre les Mach 3 !
Dès le 38ème vol d'essai, l'appareil franchit Mach 2.6 à plus de 10.000 mètres d'altitude.

Hélas, coup dur pour la firme Chance Vought : la Navy avait adopté à l'époque le concept du biréacteur et biplace, pour des raisons de sécurité…
Tout ce que le Super Crusader n'était pas…

Esthétiquement parlant, ça laisse à désirer…

Mais il était drôlement puissant pour l'époque. En plus, le design originel du "Crouse" conférait à l'appareil une maniabilité extraordinaire.
(C'est pas pour rien qu'on l'appelait le dernier chasseur à combat-canon…)

Par contre, je ne pense pas que ce serait très aisé de poser le "piège" sur un porte-avions (expérience jamais tentée d'ailleurs). Cela devrait être aussi difficile que le Vigilante…

Gunsmoker a écrit

C'est pas pour rien qu'on l'appelait le dernier chasseur à combat-canon…

"MiG Master", le seul, le vrai !
J'aimerais bien savoir ce que deviennent les 2 gigantesques quilles ventrales à l'atterrissage ? Il est mis qu'elle pivote mais sur les photos, je ne distingue absolument pas où elles ont bien pu passer…

elles reviennent a l'horizontale me semble t'il

Le mécanisme fonctionne de la même façon que pour le Flogger. Vous vous souvenez de son énorme quille ventrale ?

il y avait aussi le yf-12

le super crusader était équipé d'un pratt et whitney J-75P de 16 500 lb sèche et de 29000 lb avec post-combustion.

vitesse à 50 000 pied mach 2.21, mach 1.05 au niveau de la mer.
vitesse de croisière 575 m/h, vitesse de perte de portance 154 m/h; taux de monté 32 500 pied/minutes, plafond opérationnel 60.000 pieds.

armement: 4 canons de 20 milimètres et 6 missiles air-air de l'époque.

la vitesse maximum de l'appareil n'a jamais été déterminé, car la verrière commençait à surchauffer et devenir opaque à la vitesse de mach 2.6.
les pilotes qui ont eu l'occasion de voler sur le F-8u-3 ont eu un grand plaisir.

voilà la bête.
http://www.cloudnet.com/~djohnson/f8u3_1.jpg

Attention little boy, la différence entre le Crusader et le Super Crusader était justement la suppression des 4 canons, car les concepteurs de l'époque croyaient dur comme fer comme les missiles allaient enfin devenir l'arme ultime du CA.

Comme quoi, même les plus "doués" peuvent perdre la raison, Sonny.
Abandonner le canon pour un avion de chasse, qu'est-ce qu'ils ne vont pas inventer encore…

Tuckson a écrit

Oui, à cette époque là le canon semblait inutile pour beaucoup de stratèges …
Comme pour le Phantom, ils auraient fini (selon les versions) par gaspiller un point d'emport pour y mettre un pod canon …

Et dire que le concepteur avait prévu un emplacement pour le canon avant que l'Air Force décide de s'en meler

Ca aurait été classe un avion comme ça sur le Foch et le Clémenceau

Impossible Hadri,

Il est plus imposant que le "Crouse", les Foch et Clem auraient plus l'air de corvettes…

bon ….tant pis
On aurait fait comme le CDG en allongeant la piste !!!

Je suis vraiment un grand fan du F-8 mais là ce projet, ça ressemble un peu à un plan de sauvetage sans avenir ; un peu comme le Tomcat 21 pour ce bon vieux matou de F-14…

Si je ne me trompe pas, à l'époque le F-4 était déjà sur le point d'entrer en service… Comme le F-18E/F est en train d'enterrer le Tomcat… snif à chaque fois c'est la même chose, la fin d'une époque… mais le début d'une autre !

Moi je pense que le F-14 aura un successeur d'ici une 15aine d'années, qui aura une gueule du feu de Dieu ! Et qui sait si le F-35 définitif (pas le semi projet/prototype/demonstrateur actuel ! hein !) ne sera pas le nouvel A-7 et aura une version pure chasse qui sera le nouveau F-8… F-35F Crusader II ???