EKW Haefeli DH-2

  • Avion biplace de reconnaissance suisse conçu durant la première guerre mondiale.

    Au commencement de la première Guerre Mondiale, la Suisse n’est pas équipée d’avions. Par conséquent, l’armée suisse réquisitionne les quelques appareils se trouvant sur le territoire national et engage les personnes possédant un brevet de pilote en âge de servir pour les piloter et former de nouveaux équipages. La douzaine d’appareils civils forme un ensemble très disparate et la difficulté de se procurer d’autres modèles, plus adaptés, à l’étranger oblige le Service Technique Militaire (STM) à demander aux industries fédérales d’en développer. L’atelier fédéral de construction (Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette - EKW) crée en 1915 un département aéronautique avec une usine à Thoune et engage August Haefeli, un jeune ingénieur qui avait travaillé avant-guerre en France chez Farman et en Allemagne chez Aerowerken, comme ingénieur principal. Son premier appareil développé en Suisse est le DH-1, un avion de reconnaissance construit à six exemplaires et qui ne satisfait ni les équipages, ni les responsables militaires.

    Le second modèle est le DH-2, un autre avion de reconnaissance biplace, mais de configuration plus conventionnelle. La structure du fuselage est en bois, recouverte de toile. Les ailes, droites et en biplan, sont maintenues par des mâts et des haubans. L’équipage est assis sur deux sièges en tandem, le siège avant au niveau des ailes. L’empennage est conventionnel et le train d’atterrissage classique est fixe, avec un patin à l’arrière. Si le premier exemplaire est motorisé par un moteur Mercedes D.1 de 75kW, les cinq appareils suivants sont équipés d’un moteur à cylindres en ligne Argus As II à refroidissement à eau de 90kW, mais qui nécessite un grand radiateur monté sur le côté du fuselage. Selon certaines sources, une mitrailleuse de 7,5mm pourrait également être montée pour assurer son autodéfense.

    Les premiers vols sont effectués en 1916. Malheureusement les performances sont décevantes et ne répondent pas aux exigences de l’armée, par conséquent il est décidé d’arrêter la construction après les six premiers exemplaires. Si ces derniers effectuent des missions de reconnaissance aérienne durant la fin de la première guerre mondiale, ils sont principalement utilisés pour la formation des équipages jusqu’en 1922.


    Versions :
    DH-2 : Version initiale construite à 6 exemplaires.
    M-II : Pour Militärflugzeug 2 (avion militaire 2), désignation du Haefeli DH-2 au sein de l’armée suisse.


    Utilisateurs militaires :
    Suisse : 6 DH-2 de 1916 à 1922, immatriculés 348 à 353.


    Caractéristiques et performances :
    Equipage : 2
    Longueur : 8,50m
    Envergure : 12,50m
    Hauteur : 2,80m
    Surface alaire : 38,0m2
    Masse à vide : 625kg
    Masse maximale au décollage : 1’000kg
    Points d’attache : 0
    Moteurs : un moteur à pistons Argus As II de 89kW (120ch)
    Vitesse max basse altitude: 138km/h
    Vitesse ascensionnelle : 1,8m/s
    Plafond opérationnel : 3’000m
    Endurance : 2h30
    Rayon d’action : 300km
    Armement : une mitrailleuse MG11 de 7,5mm



    Liens internet :
    https://fr.wikipedia.org/wiki/H%C3%A4feli_DH-1

    https://en.wikipedia.org/wiki/H%C3%A4feli_DH-2

    https://old.hermannkeist.ch/haefeli/haefeli-dh-2.html

    http://www.swissair00.ch/hafeli___dh-2.html
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Clansman a écrit

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    Merci Clansman! :)
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