Le principe des ailes à géométrie variable.

supertomcat a écrit

Effictivement la pauvre tornade est assaillie de tous les côtés. Au final: retour des AGV sur un futur chasseur lourd ou pas ?

Bah… Si on exclut le fait que, pour un chasseur, il vole comme une planche à pain, on peut en effet le considérer comme un bon appareil, SuperMiaou…

Pour rebondir sur ce qu'ont écrit Vigi et Wildcat, les progrès de la modélisation sont aussi beaucoup sur l'apparition de profils d'ailes complexes et de technologies améliorant leur performances à vitesses faibles, moyennes et élevées.

Dans les années 60/70, la façon la plus simple de faire cohabiter bonne portance et vitesse rapide était de faire varier la flèche. Maintenant, la vitesse est moins prioritaire (quoique le F-22 est celui par qui les hautes vitesses sont réhabilitées) mais la portance à faible vitesse essentielle (Super Hornet, Rafale…).

J'ajouterai pour finir sur la vitesse, qu'elle n'est pas liée qu'à l'angle de l'aile mais également aux moteurs et surtout à la façon dont ils sont alimentés en air frais…

La réorganisation du forum, amène des fusions…comme celle-ci sur les voilures à géométrie variable