les nouvelles de la base aérienne 105

Il y a de belles photos, je vais essayer de vous proposer mieux sans faire trop de doublons

Mirage 2000D n°640 avec un sympathique NOSA



Mirage 2000N n°353 et sa belle livrée



Mirage 2000N n°351 trèèèèès bas



Mirage 2000C n°124



Alphajet E136 en panne



C130H-30 n°5150



Rafale B n°339 au décollage



Alphajet E22 au roulage devant le décolle du Mirage 2000N n°353



Alphajet E108 et AT01 au décollage



Close up sur le Mirage 2000N n°351



Suivi de son décollage



Passage bas en 04 du Mirage 2000D n°632



C17 SAC-02



Le cockpit de la bête



En attente de son prochain vol



Et pour finir le C160D 51+06 en support de la PAF



Pour ceux qui en voudraient plus je vous invite à cliquer ici : https://www.flickr.com/photos/guillaume_normand_photography/

J'ai cliqué, j'ai vu, je suis vaincu (pas trouvé de traduction en latin !!!)
Edit: coniuctum, vidi, victus sum (expression très peu usitée à cette époque)

Les jeunes disent j'ai le sum….
Un jeune au abonné absent maus quand il sort de sa cachette c'est pour nous dégouter^^

Il est gros ton zoom pour voir jusqu'à dans le cockpit du C-17…

Superbe ta série sur le tatoo!

gnormand
Les qualificatifs me manquent…………..

evion
Belle lumière et mise en relief du C17 PAPA qui émerge du blé

little boy a écrit

Super pacific et toujours fidèle au poste!
Ça change un peu les remises de gaz

Merci et oui, toujours fidèle au poste ……….radio !!
Ce qui permet de shooter des arrivées sympas comme celle-ci

Xingu EMB121AA YY 064 (EAT 00.319) avec une nouvelle livrée grise et blanche






Je verrais bien ainsi les C160 et C130

Ah oui jolie jolie le xingu!
Je préfère cette livrée.

Le GZ nous le montre bien, la vieillesse c'est dans la tête…
Quand on a la tête, le reste suit…

Ps c'est pour la particularité de la peinture…

Bonjour,

Quelles photos !!! vraiment belles qualités gnormand, j'adore !!!

Voici quelques photos lors du départ de la PAF dimanche :











Cordialement,
Bruno

Le mois de juillet arrive à sa fin, avec deux Casa et un Transall en Tours De Piste:
Casa CN-235 62-IM





Transall 64-GF avec une superbe évolution











Casa CN-235 62-IB





Pacific , à toi de jouer !

Juste pour garder le contact et ne pas perdre la main.
Résumé de cette semaine:
Cirrus


Twin F-RACC


Les CASA sont de plus en plus présents
CASA CN-235/200
62-IP

62-IM

62-IB


Quelques passages comme on les aime.
C-130 61-PL


C-160 64-GC



C-160 64-GF

Sympa les photos
J'ai une préférence pour la photo du C-130

Du ciel bleu en Normandie !! Ca change, et ça rend bien sur les photos

Evion, je ne sais pas avec quoi tu shootes, mais attention, si ton matériel le permet, baisse la vitesse car toutes les hélices sont figées sur ta dernière série

Niko a écrit

Evion, je ne sais pas avec quoi tu shootes, mais attention, si ton matériel le permet, baisse la vitesse car toutes les hélices sont figées sur ta dernière série

Je shoote avec un Canon 600D et je suis en 1/3200
Nouvelle résolution pour moi à partir de maintenant, shooter en plus basse vitesse !

Je pense que l'équipe d'Evreux sera à même de t'aiguiller, mais ne monte pas au-dessus de 1/320 pour ce genre d'avions. Ton objo est stabilisé ?

Niko a écrit

Je pense que l'équipe d'Evreux sera à même de t'aiguiller, mais ne monte pas au-dessus de 1/320 pour ce genre d'avions. Ton objo est stabilisé ?

Oui, pacific231 m'a appris beaucoup de chose, j'ai meilleur connaissance de mon appareil graçe à lui

ÉDIT:Mon objectif n'est pas stabilisé

Je dirais que le mode est aussi important ! supposant que tu travailles sur "TV " , pour un gros ( C130 , C160 ) , surtout à l'approche , une vitesse relative comprise entre 1/320 et 1/160 sont convenables pour ne pas figer . Dans cette configuration les moteurs ne tournent pas trop vite ; mais si tu rajoutes que tu te trouves pil poil en face et en zoom , la vitesse d'approche est augmentée !
Pour le Casa , dans la même configuration , faut changer le réglage , les moteurs tournent plus vite ; pour le twin encore un autre réglage . La stab est une aide , bien sûr . Mais c'est possible de descendre encore , même sans stab , de mettre le point focus sur le zinc et ne plus le quitter tout en tenant ton zoom fermement , et tu retiens ta respiration . Pan ! mouche … Mais seul les essais te le diront !

MAVERICKdu13 a écrit

Je dirais que le mode est aussi important ! supposant que tu travailles sur "TV " , pour un gros ( C130 , C160 ) , surtout à l'approche , une vitesse relative comprise entre 1/320 et 1/160 sont convenables pour ne pas figer . Dans cette configuration les moteurs ne tournent pas trop vite ; mais si tu rajoutes que tu te trouves pil poil en face et en zoom , la vitesse d'approche est augmentée !
Pour le Casa , dans la même configuration , faut changer le réglage , les moteurs tournent plus vite ; pour le twin encore un autre réglage . La stab est une aide , bien sûr . Mais c'est possible de descendre encore , même sans stab , de mettre le point focus sur le zinc et ne plus le quitter tout en tenant ton zoom fermement , et tu retiens ta respiration . Pan ! mouche … Mais seul les essais te le diront !

Merci pour toutes vos aides